このQ&Aは大変為になりいつも勉強させて頂いております。

'71FLなのですがフライホイールとコンロッドのサイドプレイが約1ｍｍ程あります。

ワッシャーの削れはのサイドプレイを生む程削れてもいないので以前組まれた時からその状態なのかなと思いますし、そのせいで？クランクピンは虫食いが発生していて当然交換しなければならないのですが、
この場合ショートタイプのクランクピンを使うべきでしょうか。
ちなみにフライホイールはMOCASCOのマークでも純正品番でもなくMOCASCOの文字がありコンロッドは純正の24290-74Aと24294-74でピニオンシャフトはサイドオイラーです。
←VーTWINのASSYでしょうか？
それとそもそも’74〜のコンロッド’74以前には取り付けては駄目とどこかで聞いたような気がするのですがどうでしょうか？

乱文で本当に申し訳ありませんがご回答頂ければと思います。
宜しくお願い致します。

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それは純正クランクですが '73以降の1200クランクAssyに何故か交換されていますね。
原因はノッキングにあるのでショ−トクランクピン変更で解決はしないでしょう。
この10年で急激にこの問題が浮上して来て数年前にようやく原因究明に至りました。
乗り手はノッキングさせている意識が全く無いのが非常にやっかいな部分です。
背景には日本の特異な状況が有り誰でも容易に(免許取りたてでも)シャベル以前の車両に入って来れますがバイク屋の方がハ−レ−の乗り方を指導する事が出来なくなって居る事に問題が有ると考えています。
ダメ−ジ部分を交換修理は簡単ですがそこに至る原因に目を向けなければ乗手は向上しないし本当のドライブする楽しさを味わう事無くハ−レ−から離れてしまうでしょう。

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横から済みませんが自分も何組みかクランク割ってワッシャ−の段減りを見て来ました。
なぜ摩耗してしまうのか迄は考える事無く交換してましたが原因をご教示頂ければ有り難いです。

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遠い昔ですが私も理解せずに削れたワッシャ−を交換していましたが数少なかったのでさほど気にも留めませんでしたが・・・
今は驚く程多くなって困った状況ですね。
ロッドビッグエンドに過大な負荷が低速域で掛かりレ−スの偏摩耗が急激に進むと次はスラスト方向にロッドが逃げて削れる訳です。
これが7,8年乗り込んでクリアランスが増えて来たベテランのビッグエンドでは削れていません。
ノッキングによる横方向への逃げが原因ですがベテランには発生しないのです。

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詳しく解説して頂いて感謝します。乗り方が左右するとの話で思いあたる事も有りました。
経験値からも貴重な話ありがとうございました。

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