ある内燃気屋で聞いた話ですが、
「シャベルヘッドのバルブガイド軸とロッカーシャフト軸がズレていて、バルブを斜めに押している」と聞いたんですが、本当でしょうか？
また、本当ならＳＫ殿の対策や意見を知りたいです。
よろしくお願いします。

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バルブステムとロッカ−ア−ムの接点両方が摩耗してくればロッカ−レシオの狂いとして様々な問題が出ます。センタ−で押さなくなるのも考えられます。もしかしてバルブの研磨・再使用しているのでは。
私はバルブは高温下で作動している為 消耗品と考えますからOH時は必ずNewを使いシ−トリング、ガイド共に入れ替えて規定値でセットしているので言われている様な経験は無いです。
ロッカ−ア−ムはブッシュ交換が絶対に必要で摩耗ペダル部の肉盛り溶接も当然行ないます。

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「設計の時点で、ズレている」と聞いたんですが・・・。
そんなことは、無いのでしょうか？
ありがとう御座いました。

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設計の間違い? そんな事はあり得ないでしょう。
2,3年で終わった部品なら兎も角、これ程長期間続いたE/gですよ。
もしかして社外ヘッド?

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やはり、そんな事は無いんですね。
ありがとう御座いました。

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やはり、そんな事は無いんですね。
ありがとう御座いました。

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設計の間違い? そんな事はあり得ないでしょう。
2,3年で終わった部品なら兎も角、これ程長期間続いたE/gですよ。
もしかして社外ヘッド?

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「設計の時点で、ズレている」と聞いたんですが・・・。
そんなことは、無いのでしょうか？
ありがとう御座いました。

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バルブステムとロッカ−ア−ムの接点両方が摩耗してくればロッカ−レシオの狂いとして様々な問題が出ます。センタ−で押さなくなるのも考えられます。もしかしてバルブの研磨・再使用しているのでは。
私はバルブは高温下で作動している為 消耗品と考えますからOH時は必ずNewを使いシ−トリング、ガイド共に入れ替えて規定値でセットしているので言われている様な経験は無いです。
ロッカ−ア−ムはブッシュ交換が絶対に必要で摩耗ペダル部の肉盛り溶接も当然行ないます。

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ある内燃気屋で聞いた話ですが、
「シャベルヘッドのバルブガイド軸とロッカーシャフト軸がズレていて、バルブを斜めに押している」と聞いたんですが、本当でしょうか？
また、本当ならＳＫ殿の対策や意見を知りたいです。
よろしくお願いします。

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