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No.2984に関するツリー

▼-オイルタンクからのリーク [よっさん] (09/17 08:53)
　└Re:オイルタンクからのリーク [stroker-kid] (09/17 09:07)
　　├Re[2]:オイルタンクからのリーク [よっさん] (09/17 09:15)
　　└Re[2]:オイルタンクからのリーク [TB] (09/18 23:45)
　　　└Re[3]:オイルタンクからのリーク [stroker-kid] (09/19 08:07)

[2984] オイルタンクからのリーク

Name: よっさん Date: 09/17 08:53

現在45ELに乗っていますが、高速運転した後にオイルタンクのオイルパイプ取り付け部分からオイルが漏れています。シールテープを巻いても効果がありません。80Km/h程度の走行では漏れないので、高速運転によるクランクケース内の内圧の上昇により、連結しているオイルタンク内の内圧も上昇し漏れるものと考えています。思い当たるのはブリーザーバルブをS&Sのオーバーサイズにしていること、オイルポンプをパンヘッドのものに取り換え強化していることです。対応策があればお教えください。

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[2986] Re:オイルタンクからのリーク

Name: stroker-kid Date: 09/17 09:07

ブリ−ザ−バルブの開度が広過ぎます。S & Sは特にIN側のキャッチ穴を長円で広くしているのでE/gの仕様状況により過度な吸い出しに陥ります。
バルブを外し金属接着材、酸性ハンダ等でストックと同様な位置にとどめて下さい。

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[2987] Re[2]:オイルタンクからのリーク

Name: よっさん Date: 09/17 09:15

早々の回答に感謝します。至急改善に着手します。どうもありがとうございました。

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[2994] Re[2]:オイルタンクからのリーク

Name: TB Date: 09/18 23:45

便乗ですが、シャベルでもS&Sのブリーザーギア使用時は長穴修正、タイミングの変更（ストックと同じ）したほうが良いんでしょうか？

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[2995] Re[3]:オイルタンクからのリーク

Name: stroker-kid Date: 09/19 08:07

使用するカムと走行条件によります。S & S等のパフォ−マンスパ−ツは高速域での全開走行をフォロ−しますが通常走行ではデメリットとしてこの場合オ−バ−ブリ−ズつまりカムカバ−内にオイルが溜まり過ぎて制御不可の回転域が生じる可能性が有ります。
判り易く言うならオイル漏れ、ブリ−ザ−からの排出・・・etc

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