仲間うちよりL キャブを入手したのですがセッティングで行き詰まってます。
ゆっくり開ければ良いのですがここぞと言う全開時で激しく息つきします。
コンプレッションは充分なのでジェットで煮詰めようにもパ−ツが有りません。
ぶっちゃけ カッコも重視なので何か良い策は無いでしょうか。

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エンジンの種類、仕様のinfoもナイ上に
キャブのジェットに何番が使われてるのかも解らないのに
ぶっちゃけイイ答えは見つからんでしょう・・・

キャブに関してはメインなら現在でもS&S売られてるし
インタメはレプリカを作って売ってる方がいますよ。

セッティング・・・多分エアー調整でお手上げ状態なんだと
思いますがジェット入手して再トライしてみては？

手っ取り早く答えを見つけて行動に移すのは健全な方法とは思えませんね。

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タイムリ−な infoありがとう。良かったらマニアックな人が創られているジェットのサイト?を上げておいて下さい。

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了解です。

www.chopperforever.com こちらに掲載されてます。

自分もＬをいくつか所有してましてインタメジェットを探していたら
こちらがヒットしました。

4種類のラインナップですが技術的な質問はＮＧみたいなので
チョイスは慎重に！

自分もエンジンの仕様が決まれば購入したいと思ってます。

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Bigインチでコンプレッションが有れば対応出来ますが・・・　恐らくカムが現代主流のオ−バ−ラップ広いタイプなのでしょう。立ち上がりでガスが排気に逃げてしまいます。
Oldファッションのハイリフトに替えるのが第一でしょう。
続いてはセカンダリ−のベンチュリ−を自作ですね。V8キャブのカ−タ−、ホ−リ−或はウェ−バ−に付いているBOMB SIGHT(爆撃機の照準)スタイルをカットして移植。
Knuckle,Pan レ−スキャブMR と同じです。

最新テクノロジ−としてはBOYESENで強制吸入のリ−ドバルブを大口径キャブ用に出していますが高価なのでカッコ目的にはちょっと。

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分り易いご説明有り難う御座居ます。言われてみれば確かにキックにコツが。何回かに一回は軽く抜ける感じの踏み応えの無い感じですが圧縮掛かる時はかなりです。
早速開けてチェックしてみます。照準器の方も興味湧いてるので調べてみます。
申し遅れましたが自分のは77年ス−パ−グライド改です。

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