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No.3259に関するツリー

▼-メインジェット交換 [ビンタ] (02/18 15:03)
　└Re:メインジェット交換 [stroker-kid] (02/19 08:08)
　　└Re[2]:メインジェット交換 [ビンタ] (02/19 13:24)
　　　└Re[3]:メインジェット交換 [K] (02/20 05:17)
　　　　└Re[4]:メインジェット交換 [ビンタ] (02/20 20:59)

[3259] メインジェット交換

Name: ビンタ E-MAIL Date: 02/18 15:03

７４Bのリンカートに付いているジェットでご相談です、以前から使用していた７４Bから新しい７４Bに交換しまして、同じ感覚で調整に入りましたら低速のスタート位置（マニアルによると２．５回転開いたところから絞っていくとあります）が全然違いました、現在のは５回転ほど開きいくらも絞らない状態でピッタリ調子が出てます、個体差は有るのは理解できますが、ジェットの番数と本体とのバランス状態がこの様な違いになるのでしょうか？以前のリンカートも現在のも同じ１９番がついてます、番数上げるとマニアル通りになると言うことなのでしょうか＆この状態でも問題ないと思っていて、いいものなのでしょうか？宜しくお願い致します。

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[3261] Re:メインジェット交換

Name: stroker-kid Date: 02/19 08:08

キャブのジェット受け側も摩耗していきますから未使用Newでない限り一定の調整にはならないです。燃料の吸い上げは凄い速度で行われますから穴の経年摩耗は当然です。
それで昔の設計は数十年保たす為にブラス製にした訳です。
現代は性能優先のアルミダイキャストですから使い捨てで10年は使えないのが普通ですね。

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[3263] Re[2]:メインジェット交換

Name: ビンタ E-MAIL Date: 02/19 13:24

ご回答有難う御座います、現在調子が出ていれば回転させる回数にこだわることは無いと思っていいのでしょうか？それとも番数を上げるか・下げるかしてみた方が良いのでしょうか？宜しくお願い致します。

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[3265] Re[3]:メインジェット交換

Name: K Date: 02/20 05:17

キャブのボディーの摩耗具合によって、HI/LOニールドルの締め/開け具合は各車両で変ってきます。
という事でセッティングが出す事が重要で、ニードルの回転数を何回まわすなどマニュアルの数値は目安でしかありません。

全く同じ年式の、全く同じ排気量で同じ型のリンカートがついていても、セッティングは一台一台違います。

ジェットはニードルを全閉/全開まで廻してもセッティングが出ない時や、もう少し濃いめにしたい／もっと薄くしたい時などに交換を考えればいいと思います。

という事で、自車の走行状況やプラグの焼けが満足出来る状態にキャブセッティングが出ていれば、ニールドルの回転数は全く気にしなくても良いと思います。

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[3267] Re[4]:メインジェット交換

Name: ビンタ E-MAIL Date: 02/20 20:59

ご返答有難う御座います、何だかすっきりしました、頑張って最高の調子出してみます・・

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