'80 Iron Sportに乗ってます。今年の夏から「題名」の通りの症状が出ています。夏場は5〜6km、今の時期は10km前後走行すると、信号待ちのアイドリング時にだんだん点滅し始め、やがて点灯したままの状態になる事もあります。ただ、走り出す(e/g回転数が上がる)と消えます。その状態で1日(200km弱)走った事もあります。入れているクロッツ♯50(化学合成油)のせいかとも思い、純正♯50＋WAKOSのForOil(添加剤)に入れ替え、この年式特有のエア噛みのチェック、oilプレッシャースイッチの交換、oilポンプの点検洗浄(ピンの破損などナシ)等、考えられる事はしたのですが...未だ解決していません。e/gのヒートが原因かもと、点火時期を調整したりもしたのですが...メカノイズが酷い訳でもなく(寧ろ静かな方?)、e/gの調子も良い感じなので単にランプの接触不良か?と思ってしまう程です(勿論そうではないです)。他に何か考えられる原因がありましたらお教え願います。

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プレッシャ−SWは圧力を受けてア−スするだけの構造ですが社外品の精度は信用出来ませんのでゲ−ジを付けて動きを読み取ればデ−タになると思います。
間違いなく圧力低下するならばE/g内部のブッシュでオイルが逃げ始めているのでしょうね。この見極めは我々でも再三テスト走行してもつかみ難いのですが経験ではパワ−低下と油圧低下は全く別の要因が多いです。空冷E/gの宿命なのだと私は理解しています。
チャンスだと思ってご自分で分解メンテされてはどう?

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stroker-kidさん、早速の御指南有難うございます。今日も様子見ついでにチョイ乗り(40km位ですが...)したのですが、何故???か症状が出ませんでした。ただ途中止めてみたら、マフラーから割とモクモク白煙が出ていました(その後少し走ったら治まりました)。ロングランを避けつつ、もう少し様子を見ながら走ってみようかなと今は考えています(それとも早急に原因を突き止めて対処した方が良いでしょうか?)が再度症状が出た場合は、頂いたアドヴァイスを試してみます。
その際また判らない事等ありましたら質問致します。宜しくお願い致します。

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