EVOから76FXEに乗り換えて1年の新参者です。ストックの純正もポイントですがアップデ−トしたくてダイナ2000を企んでます。
お世話になっているカスタムショップでは町乗りメ−ンじゃそんな変わるもんじゃ無いよ
って事なんですが実際どうなんでしょうか。最高速を狙ってはいませんのでアドバイスお願いします。

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滑らかさでは激変するので楽しく乗れる様になります。世界中の二輪四輪メ−カ−がポイント式からフルトラに進化したのは効率化の為です。速度だけで無く燃費も安定性も大幅な向上が計られて今やデジタルの時代です。
ポイント式は外的条件に左右されるのでスパ−クが一定で無くデトネ−ション(異常爆発)
による振動が発生し易い為同じ速度で走り続ける限りは良いのですが持続性に乏しいです。
唯一キックスタ−トの優位性は有りますが走り出せばフルトラには到底及びません。
同じ80Km/hを出すのに少ない燃料で速く到達する訳ですからポイント式に戻る必要は無いでしょう。

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とても分り易い説明で有り難うございました。初めて納得出来た次第です。図々しくもお聞きしますがフルトラの次に表れてるデジタルについてもお教え頂けますでしょうか。

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デジタルIGの優位性は圧倒的な量の情報案内を信号として送れる事です。
ポイント式は単純に ON-0FF だけですがフルトラになるとアイドリングと中高速域を別個にコントロ−ルして燃焼効率の大幅な向上になったのは衆知の通りです。
デジタルIGになると数百回転毎の微細な制御とベテランによる過激なスロットル操作をも対応する柔軟性で従来では失速スト−ルしてしまうスロットル状況を難なく抑えられます。
これがどう云う事になるかを説明すると　　初心者でも安心してベテランに付いて走れる様になり運転が上手くなったかの如く乗れる夢の実現です。当然ベテランも極めて俊敏な過減速の楽しみがupします。
技術の進化の恩恵を享受するも良し、スピ−ドは望まず三拍子のポイント式にこだわるのも人それぞれでしょうが知識として頭に入れておかずば低次元の趣味で終わります。

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良く分りました。今迄色々な雑誌で読んでても具体的なイメ−ジにつながらず何となく良いんだろな−て感じだったのが今回質問して良かったです。感謝します。

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はじめまして。勉強させてもらっております。
DYNA　2Kiの件に便乗ですが、キックオンリーでもスタートは可能でしょうか？
遅角モード？で対応するのでしょうか？1978FXE　BHカムです。

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私はまだテストしていませんが信頼出来るE/シャベルのDudeがツインテックは今一だったが D 2ki はバンバン掛かると報告呉れました。確かBHカムだったと思いますが。
10数年前にデジタルIGに協力してた頃キックでは壁でしたがテクノロジ−の進歩でしょう。

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貴重な情報ありがとうございました。

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