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▼-前後の排気の違いとキックの軽さ [rmc] (05/22 20:41)
　└Re:前後の排気の違いとキックの軽さ [stroker-kid] (05/23 08:09)
　　└Re[2]:前後の排気の違いとキックの軽さ [rmc] (05/23 10:13)
　　　└Re[3]:前後の排気の違いとキックの軽さ [stroker-kid] (05/24 08:11)
　　　　└Re[4]:前後の排気の違いとキックの軽さ [rmc] (05/24 10:54)

[3468] 前後の排気の違いとキックの軽さ

Name: rmc E-MAIL Date: 05/22 20:41

先日納車したばかりのアイアンなんですが前後の排気があまりにもバラツキがあります(特にリア)10キロほど走った後もアイドリングをさげるとエンストします。何か調整不足か不具合でしょうか？また今日、10キロほど走った後またエンストしたのでエンジンかけようとしたところキックがとても軽くなってしまいました普段は踏み込まないと下がらないのですが乗っただけで下がるほどでした。しばらくして(一時間ほど)キックしてみるとまたいつもと同じぐらいに戻っておりました。車両の状態は74アイアン、キックオンリーのキャブ su点火はポイントです。納車前にハイコンプのピストンからスタンダードに変更。それに伴いシリンダーのホーニングやバルブのすり合わせなど
行ってもらいました。

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[3470] Re:前後の排気の違いとキックの軽さ

Name: stroker-kid Date: 05/23 08:09

ピストンの詳細が不明ですが文面からはシリンダ−クリアランスが広がり過ぎている様です。
ホ−ニング自体100分台で削ってしまうので今回は正しい判断とは思えません。
暖まってから圧縮計れば一目瞭然ですがキックがそれ程軽くなるのでは問題です。

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[3472] Re[2]:前後の排気の違いとキックの軽さ

Name: rmc E-MAIL Date: 05/23 10:13

返答有り難うございます。排気の違いは正常でしょうか？宜しくお願いします。

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[3475] Re[3]:前後の排気の違いとキックの軽さ

Name: stroker-kid Date: 05/24 08:11

原因は同じです。キックが異常に軽いが走れる = 片側シリンダ−圧縮の不足 = 片側の爆発が特に弱いと云う推理になります。
この事からホ−ニングを掛けたのが判断ミスと言えます。 .005オ−バ−のリングを交換すれば解消しますが入手出来なければボ−リングとクランク再バランスになります。

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[3476] Re[4]:前後の排気の違いとキックの軽さ

Name: rmc E-MAIL Date: 05/24 10:54

ありがとうございます。エンジンが暖まるとキックが軽くなるのは通常ではありえないことですか？冷えている時より随分軽くなります。また冷えるといつもの重さに戻ります。軽くなってもエンジンはかかります。宜しくお願いします。

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