いつも感心しながら勉強させて頂いてます。私も購入した時からパンシャベルの状態でしたが修理に出すと大抵のお店は寄せ集めで組まれてるからこんなもんだよと言われ続けてました。(曖昧な修理で終わります)
私的には形が気に入ってるのですが良い事言われた事が無いのでモヤモヤしてましたが丁度パンシャベルの目的云々のご説明が有ったので新しく質問させて頂ました。
はっきりした解説が今迄聞いた事が全く無かったのでル−ツをご存知でしたらお教え願えないでしょうか。

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何でもOKの昨今ですから寄せ集めや勘違いのスタイル追求も有るのでしょうけど本来のPan/Shovel はホットロッダ−の熱い想いが原点です。
'60s 後半にア−リ−シャベルの成功で圧倒的な登坂力と長距離に耐えるポテンシャルを見せつけられたパンヘッド乗り達は新車フルドレスを買えなくともモディファイしてストロ−カ−に腰上シャベルを組み合わせる事で新車を越えられる事に驚喜しました。
ショ−トレンジではデュオグライドも力強い加速ですがNewロッカ−ア−ムレシオのシャベルでは同じカムでも段違いのトルクカ−ブになる事に気付いたのです。
まさにホットロッドの根底に有る旧いE/gに新技術を注ぎ込み自分の力で進化させる面白さでした。
それらを支えたのはドラッグレ−スチ−ム、ヒルクライマ−のエンジニア達で惜しげも無く技術ノウハウを公開して小さな世界ながらも渦を発展させ'70sにはH-D社にス−パ−グライドを創るきっかけを与えました。

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とても勉強になりました! 勇気づけられるル−ツの話嬉しかったです。
自分のもそうした可能性があったかも知れないと思うと大切に乗り続けたい気持ちも強くなります。雑誌、ネット上でシャベルと言うと三拍子を代表する様にレッテル貼られてポ−トの形が三拍子を生むとか色んな話もまかり通りますがSKさんの技術的な解説には頷いてしまいます。

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便乗ですが私のパンと友人のナックルもきれいな三拍子で持続しません。特にこだわりが有るのでは無いのですが興味として質問です。
仮にショベル腰上をパンに積むと三拍子が成り立つのでしょうか。

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そうはならないでしょう。ヘッドによる問題では無く充分なコンプレッションとスト−ルしない強いトルクカ−ブが生む副産物です。
シャベル80" の4-1/4"ストロ−クが重いフライホィ−ルにより際立った特性を示しているものです。
近年パン、ナックルでも面白い事が判明したのですがストックE/gのOHの際に次世代型バランスマスタ−で容量増のインスト−ルした所、アイドル時の安定と共に果てしなく三拍子を続ける様になりました。狙った訳でも無いしオイル循環をupさせる為スロットルは開けてしまいますがこの事から三拍子はヘッドの種類特性では無いと考えてます。

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興味深い話ありがとうございます。ナックルでも三拍子打つんですね。一度お店に伺おうと思ってますんでその際は宜しく。

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