このサイトで、有効な情報を頂き、感謝しております。
先日、56年のパンヘッドが、目の前からスタートダッシュしていきましたが、弾ける排気音、加速力の力強さに興奮し、又、驚きを感じずにはいられませんでした。

56、57に採用されたヴィクトリーカムについて教えて頂きたいのですが、どの様なハイカムが採用されているのでしょうか？
市販されるアフターマーケットパーツで、近いカムフィールを持つカムは存在しますか？
SK様が知る限りの情報をご教授頂ければ幸いです。
以上、宜しくお願い致します。

返信する

'55から始まったFLH仕様でカムは現代になると標準のHカムです。際立つ特徴はE/gに有り1st yearの'55ヘッドは一基ずつ手作業によるIntakeポ−ト拡大で天井部を極限迄広げたレ−シングヘッドです。ポ−トからバルブガイドを覗くと圧倒されます。
H-Dファクトリ−が耐久性を犠牲にしてでもパワ−を求めた事から'55〜57PAN には歴代最高の栄誉がUSAエンス−から称えられています。PRIMO YEAR!
外観だけが評価の対象になる日本とは決定的に違うモ−タ−文化の差でしょう。
車体の軽量とロ−ギャ−ドのパワ−バランスが絶妙にマッチしてシャベルFLHを遥かに凌ぐ加速力で先人達の熱い想いに敬意を表さずには居られません。

返信する

まず回答ありがとうございます。
とんでもないカムが採用されているのかと思っていましたが、拍子抜け致しました。

秘密は、インテークポートにあったのですね。
一度、そのレーシングヘッドポートを見てみたいものです。
ハイカムばかりに目が行きがちでしたが、純正を突き詰めるのも奥が深そうです。
ありがとう御座いました。

返信する

便乗させて下さい。50年パンチョッパ−ですがプッシュロッド側から見上げると55年の浮き字がはっきり見えます。寄せ集めかと思ってましたがOH兼ねてカムを替えてみたくなりました。
いまはAですが以前乗ってたショベリジBカムの伸びが忘れられないのでBにしたいのですが何かチェックする必要ありますでしょうか。
一応なんちゃってストロ−カ−ですがよろしく御指導下さい。

返信する

寄せ集めでは無いでしょう。'60s でア−リ−PANに乗ってた若者には 55ヘッドがHOT RODハ−レ−の幕開けでした。インマニのO-リング変換キットすら必要無くなりキャブの選択肢も・・・
B-カムはスプリング動き量が要求されるのでPANカバ−をロッカ−Aが突き上げるリスクが高いのでハイカム用フィンドカバ−が必須になります。最近はルックスだけでフィンドカバ−を装着する様ですが'60s HOT RODDER の心意気も受けついで欲しいものです。

返信する

勉強になります! 純正主義では無いのでアドバイスの通り進みたいと思います。
マコトしやかなゴミ情報が雑誌ネットであふれてますがskさんの説得力に満ちた経験談は貴重な道しるべになってます。今後もご指導お願いしまっす。

返信する

当店はＨで、素敵なセレブ達が多数在籍しております。(〃▽〃) http://www.44m4.net/

返信する