純正19インチですがオクでナロ−スプ−ルを手に入れました。この際17インチのアルミリムで組んでみたいと企んでます。どのショップに聞いても全てのメ−カ−デ−タが無いとスポ−クはオ−ダ−出来ないと言われます。
ブキャナンにリムとハブを送ればピタリのサイズで組んで貰えるのでしょうけど。
そこで質問ですが19ないし18インチスポ−クをカットして17で組むのは邪道でしょうか。

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カスタムホィ−ルでは専用スポ−クなど売られて無いのでカットしてネジ切りは普通に行われますので一般的な40本組みなら簡単でしょう。
120本組み以上になるとネジ山全て切り落として#10-32ダイスと格闘で大変ですね。
昔、ブキャナンの先代オ−ナ−が'70sチョッパ−ブ−ムの時にHONDA CBドラムハブ用16"スポ−クの注文が殺到して夜なべで奥さんとダイス切りしてた苦労話を思い起こします。ワンオフこそが最高のカスタムです。

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今日は突然押し掛けてご指導迄頂きありがとうございました。自分でやりなさいと背中を押されたショップさんも初めてでしたし何から何迄とても新鮮な驚きでした。
160本スポ−クにはとても感動しました。又何かの折りにも宜しくお願いします。

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パンチョッパ−ですがホィ−ルのカスタムを考えてます。大手のカタログでは純正タイプの40本スポ−クだけでなく60、80本とか良くみますがメリットは有りますか。
いきつけショップでは見た目で選べばいいよ　との事で何かう〜んと言った感じです。

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メリットは非常に大です。標準40本では路面の衝撃でリムが曲がり易くハ−ドな乗り方でスポ−ク折れが発生するのと再組み立ての際に芯出しの妥協を強いられます。
スポ−ク本数が増える程一本あたりの荷重軽減は勿論ホイ−ル剛性が強化されます。
組んでみると判りますが芯出しの精度が驚異的に上がり始めこの方式を最初にトライしたSWEDENがロングフォ−クによる走行性upから完成させた技法でチョッパ−をオモチャの世界から脱皮させたロ−テクホィ−ルです。

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なるほど。パッと見のデザインじゃなくて歴史があったんですね。やはり見識ある人から教わると面白くなってきます。有り難うございました。

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