1976ＦＸＥにＢＨカム、ダイナＳ
Ｂキャブのセットアップです。
点火時期についてですがキックオンリーでケッチんがこないところ
で点火を合わせていますが、タイミングマークより少し進んだ
位置にあります。プラグの焼けが外周は煤が乗っていますが碍子は
白く、黒くなるまでミクスチュアを調整するとアイドリングでプスっと止まります。
セッティングに誤りがあるのでしょうか？
御指導願います。

返信する

碍子が白くても周囲がススけて居るならオクタン値の問題ですから大丈夫です。燃焼効率を上げるならばダイナSでは限界が有るのでデジタルIGに移行すれば良いでしょう。
現状セッティングでは余裕が無いのでかなり妥協を強いられます。
大口径キャブを使うには一にも二にもコンプレッションが高くなければなりませんし排気量も1200だとギリギリです。ストロ−カ−或はビッグボアなら面白いセッティングですが74"ストックだと75%程度しか能力を引き出せない為に狙いは中高速域に絞るしか無いでしょう。

返信する

返信有難うございます。
点火時期はケッチンがこないなら進めても大丈夫ですか？
ＯＨ後３０００ＫＭでロッカーカバーよりオイル漏れでヘッド外したんですが
結構カーボンがたまっていました。これはキャブの問題で点火時期は関係無いの
でしょうか？お願いします。

返信する

カ−ボン堆積と点火時期を直接結び付けるのは無理が有ります。カ−ボンは高速でスピ−ドさえ出せば燃えて吹き飛ぶので今の倍スロットルを開ければOKです。
点火時期の基本は早すぎればスロットル戻した時にノックが発生し、遅過ぎれば加速はもどかしくオ−バ−ヒ−ト気味になると理解して下さい。
キャブ調整と同じで少しずつ早める方にテストして乗り難さを感じたら少し戻せば自分の乗り方にマッチしたタイミングが出ます。毎回同じコ−スで試乗するのがコツです。

返信する

返信ありがとうございます。
ＯＢではタイミングマークで合わせているのでしょうか？
振り子のチューンとはリューターで何ミリか削れば良いのでしょうか？
何度も申し訳ないです。

返信する

タイミングマ−クは参考基準です。コンプレッション、カム変更等の要因から乗り手のレベルを見極めてオ−ナ−が扱い易いスィ−トスポットを探し出すセッティングをしています。
その為にはどうしてもデジタルIGに進む事が必要でして単なるパワ−目的とは違います。

アナログ・チュ−ンになりますがガバナ−開き度をカムカバ−母体に接触するギリギリ迄
リュ−タ−にて楕円に改造してスプリングも強くしないとなりません。安価なタイワン製は使用に値しませんので品質に留意。

返信する

ありがとうございました。
勉強になりました。

返信する

奥の深いセッティングメニュ−で感心しました。数多いショップ、Dラ−のセッティングはどこも完璧という言葉で一方的な処置ですがskさんの様に乗り手を育てる方向は知りませんでした。デジタルの話も納得出来まして今迄は沢山ある点火方式の一つくらいにしか思ってませんでした。自分も勉強になりました。

返信する