はじめまして、少し教えて頂きたいので宜しくお願いします。
オイルポンプガスケットを交換しています、ギア類を全てカラカラに洗浄したのですが、組み付け時にカジリ防止の処置などありましたら教えて下さい。
カムカバー内部のギアも合わせて洗浄したので最初の始動が心配です。
色々調べたのですが、ペースト状のカジリ防止もあるみたいですが、ポンプ内部にも使用可能なのでしょうか？
よろしくお願いします。。

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ドライで組んだ時はカジリと云うよりエアトラップと呼ばれる遮断する密室状態が起き油圧がフルに上がらない状態を避ける必要が有ります。
それを防ぐにはポンプチェックバルブ、リリ−フバルブのフタを開け強制的にオイルを入れ磁石を利用してチェックボ−ルを抜けばパ−フェクトです。
これでスタ−トすれば瞬時にオイルが廻り全く問題無いです。

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年末のお忙しいところ、ありがとうございます。
オイルポンプカバーとボディーの締め付けトルクと締め付け順番も教えて頂きたいのとヘッドボルトとシリンダーベースの締め付けトルクと順番も教えて下さい。
それと、ヘッドボルトとシリンダーベーススタッドボルトのネジ山が汚れているのでダイスでキレイにしようと思ったのですが、ダイスが通常より力を入れないと入らない状態です。
汚れと一緒にボルト自体も少し切れているようです。
取り外し時は特別ナットの回りは悪くないように感じました。
全て最後までダイスを通しても大丈夫でしょうか？
使用年数が長いとボルト自体も伸びたりするのでしょうか？
使用ダイスは7/16-20 UNFです。
よろしくお願いします。

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ポンプのナットは使用するガスケットの種類で分かれています。プラスチックと紙で違いますが数値はマニュアル参照。
シャベルE/g迄はシリンダ− & ヘッドボルトはトルク管理されていません。従業員を指導する時は全て純正工具を使わせますが私が組む際はSNAP-ONがFORD に造ったV8用特殊レンチを使います。30Cm以上長い大きい弓型のメガネレンチで最強トルクです。

純正シリンダ−スタッドはダイスを通してはいけません。僅かに+ピッチで造られてナットの弛み対策になっています。社外ナットはどれも信頼出来ない精度なので注意!

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オイルポンプのガスケットはJamesの紙タイプを用意したのですが、マニュアルを見ても締め付けトルクが見当たらないので教えて下さい。
シリンダーベースナットとヘッドボルトのトルクはショベルの締め付けトルクを参考にすれば良い感じでしょうか？

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社外ガスケット、ボルト&ナットは純正トルク指定に適合しない品質です。
ポンプはインチ・ポンド表示なので通常のフット・ポンド表示とは違う工具になります。
紙ガスケットで前期の白ならば50, 後期の黒ガスケットは120インチ・ポンド。

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ありがとうございます、オイルポンプシャフトの回り具合を見ながら教えて頂いたトルク値を参考にやってみます。
オイルポンプとは別ですが、ヘッドボルトの雌ネジ側（鋳込み部分）が一ヶ所出てきてしまっているのですが、その部分だけの研摩で良いのかまたはその他のアドバイスをいただきたいです。
ヘッドガスケットからのオイル漏れの原因のようです。

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一箇所と云う事は排気近くのネジ穴でしょう。熱による歪みが既に出てますからガスケット面を機械研磨で完全に水平値を出した後セットスクリュ− 2本でネジ穴スリ−ブをロックさせるのが完全な修理です。
但しこれは対処法だけで真の原因は何故オ−バ−ヒ−トが発生したのか探る必要が残っています。

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確かにリアヘッドの排気側の鋳込みです。
エキパイ差し込み口の欠けがあって排気漏れが酷かったのもヒートの原因（鋳込みせり出し）に結びつくのでしょうか？
シリンダーも外したのですが前後ともに消耗具合は大体一緒のようです。
特にリアだけがヒートによるカジリとかがあるような様子はなさそうです。
ボルトが浮いた分、燃焼室内部にオイルが入った形跡がピストンヘッドに見受けられます。
ヘッドの面研摩をした場合、シリンダーとヘッドの接合部のツバのクリアランスはどうでしょうか？
よろしくお願いします。

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排気出口の温度は500度に達しますから漏れが大きければ吹き抜けの原因になります。
吹き抜けたガスケット面には黒い染みが残っている筈なので機械研磨を掛けないと歪み修正は完了しません。
純正シリンダ−であればツバ高は問題無いですがガスケットにファイヤリングタイプを使用すれば更に安心でしょう。

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大変参考に勉強になりました、また何かありましたらよろしくお願いします。

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オイルポンプも無事に組み上がったのですが、ポンプのチェックバルブとリリーフバルブのチェックボールスプリングがどっちに入るかわからなくなってしまいました。
ピッチが細かいのと大きいスプリングがあるのですが上から入るのはピッチが細かいスプリングでしょうか？
よろしくお願いします。。

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細くて柔らかいのがチェックボ−ル用で圧力を高く保持する役目が硬いスプリングのリリ−フバルブ用です。
正規のマニュアル購入される事を強く勧めます。

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助かりました、色々とありがとうございました。

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