いつもＴＥＣＨ見て参考にしてます！
　Ｍ-88のセッティングがめちゃくちゃでエンジンは掛かりますが、走れません。。。　　以前のＴＥＣＨを見て調整してみたものの、ちょっと良くなったくらいです。　絶好調のデュオに乗っているので、何もわからず困っています。
　　それとアクセルが極端で開いたところから前回は問題ないのですが、閉じていくときかなりゆっくり閉じて行ってもアイドリングの場所が見つからずプルルンと止まります。　これもキャブの設定で良くなるのでしょうか？　
　説明が下手で分かりにくいのですが、よろしくお助けください！！
　

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WLAのリンカ−トは単純な設定なので調整しても上手くいかなければ別のM-88を用意した方が早いでしょう。恐らく摩耗して微調整が効かない状態だと考えられます。

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回答ありがとうございます！
ダメになっているとは。。。　残念です
　キャブのセッティングがずれているだけで調整可能だとしたら、他の原因は何が考えられるのでしょうか？　

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スロットルのリンケージがちゃんとしてなくて、回す度にアイドリングの位置が変わってしまうというキャブ以前に問題がある車両もよく見かけますが、文面からすると、その辺まで完璧にメンテしている様にはお見受けしかねますので、その類いの可能性も否定出来ませんね。

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ｋさん　ご指摘ありがとうございます。　その可能性も大ですね！　　アクセルを全開から閉じていく時にゆっくりしているのですが、アイドリング付近に行きかける前にエンジンが止ります。。。　
　ｋさんの言われるリンゲージを調整したいと思うのですが、調整法を教えてもらえないでしょうか？　よろしくお願いします。

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リンケージも滅茶苦茶。そしてキャブのセッティングもなってない気がものすごくしますが、先ずはインナースロットルのリンケージがきちんと動かないとアクセルワークどころではないです。
そのあたりを全部きちんと調整してこそ、本来のセッティングを始める事が出来る様になるので。

リンケージの調整っていうのは、スロットルワイヤーのアウター部分がハンドル内部と、キャブの近くできちんと固定されてるか確認。


その中のスロットルワーヤーがスムーズに動くかグリップを、ハンドルの端のボルトを回して外して、インナースロットルをバラし、ワイヤーを抜いてみて曲がりを見て確認。
ワイヤーが不自然に曲がってい手抵抗になっているようであれば直します。

インナースロットルの内部まで綺麗にしてからきちんとグリスアップしつつ、スロットルのワイヤーがスムーズに動く様になったらOKなんですが、手動進角のバイクであれば、左側も同じ様にメンテします。

作業自体はものすごく簡単な事なので、これが出来ないとなるとセッティング以前の問題なので、ちゃんと旧車の事が判るバイク屋さんに持って行って、きちんとそのあたりから直してもらうのを強くオススメ致します。

というより先ずはマニュアルを入手して熟読して、愛車の各部の構造を理解するところからですね。

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ｋさん　　ご教授有難うございました！　キャブ構う前からアクセルが上手く回らなかったのでリンゲージ調整してみます。　また、何かわからないことが有ったらお助けくださいね！

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