エンジンとミッションをフレームから外して再度載せたのですがエンジン、ミッションのアライメントの方法を教えていただきたいです。
ミッションプレート、プライマリー関係は純正スタイルです。
よろしくお願いします。

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純正フレ−ムはE/gマウント位置が基準になっているので疑う余地は有りません。
クランクシャフトにスプロケット或はベルトプ−リ−を装着してクラッチバスケットが完全な平行が取れる様に直定規もしくは蛍光灯を使いミッションを調整します。

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ありがとうございます、確かにエンジン側はボルト4カ所入れるとガタつきはほとんど無いですね。
話がそれますがフレームにエンジンを載せてボルトを締め付ける前にマウント部分を良く見た所、クランクケース左側の前部分にフレームとの間にかすかにスキマがあります。
面研磨するしかないと思うのですが、エンジン丸々一機の状態です、何かありますでしょうか。
よろしくお願いします。

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ア−リ−PANフレ−ムはフロント・ロワ−鋳造部が細く強度面に問題抱えていたので歪みが起きているのでしょう。
座面の修正研摩では無くワッシャ−を使いシム調整がベストです。
健闘を祈ります。

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ご指導ありがとうございます、スキマ計測してアルミ板等でシムを作ってみたいと思います。
ありがとうございました。

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エンジンてミッションが外してあるついでにオイルタンクの中も綺麗にしたいのですが何か良い洗浄剤はありますでしょうか？
パーツクリーナーを何本も使ったのですがまだまだです。
純正オイルタンクです。

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OBでは大型の部品洗浄機の中に入れ洗濯機の様に回転させ脱脂迄しますが溶剤は産業廃棄物ですから参考にならないでしょうね。
パ−ツクリ−ナ−では高く付いて無駄ですから灯油と煙突掃除の様なブラシを使用すれば良いでしょう。油脂類を分解するケミカルは毒性も強いので個人では使用を避けた方が安全です。

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ありがとうございます、チャレンジしてみます。

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