はじめまして。 当方日常の足としてショベル '77 FXEに乗っています。ミッションはストックです。そこで、ご教授願いたいのですが、トランスとリアのスプロケの組み合わせはどのくらいがベストでしょうか？ 毎回乗る時は起伏のある田舎道や街乗りもふくめ往復80kmくらいで、ちょくちょく高速も使います。 できれば高速走行の際に100km/h巡行が楽になればいいのですが。現在トランスのスプロケは23丁リアは46丁で高速は楽ですが下道走行の際がけっこうギクシャクしている気がします。よろしくお願いします。

返信する

後輪ファイナルを最初に手を付けるのは日本車の考え方です。トルク型E/gは急激な回転上昇では無いので有効トルク域を乗り方に合わせて変更しないとギクシャク感が激しくなります。
FXEならばプライマリ−レシオを変えてE/gスプロケを23Tに落としピックアップを鋭くさせてT/Mスプロケは25T、後輪51Tにします。
後輪ファイナル変更は最後の味付け程度で上記に不満点有れば48〜49T。
全域の向上には限界が有るので目標としては 3速が驚異的に伸びる様に設定する事でカム変更が有効です。

返信する

ご返答ありがとうございます。 プライマリーレシオの変更はオープンプライマリーの場合はどおでしょうか？
現在ついているのはプリモの2インチです。 よろしくお願いします。

返信する

2〜3" ベルトはどのメ−カ−もE/gプ−リ−を大きくしたハイギヤ−ド設定でUSA道路事情に合わせていますからこれを基準にするなら現仕様とは逆に振らないと乗り難いでしょうね。
貴君が手にツバ付け気合いで追い越し車線ばかり走るなら良いのでしょうけどクラッチの負担はきついです。
ベルトはそのままなら修正はT/MスプロケをFL用22Tでファイナル51Tからスタ−トすれば良いでしょう。

返信する