お世話になります。
カムの設定に関して分からなくなってまいりましたので、ご教授願います。

当方、先日フライウィールにバランスマスターをインストールして頂いたT&O4-1/2ストローカーに、88.9mmピストンで排気量1400cc位でしょうか。エンジンはSHOVELです。

点火はDYNA2000i

ミッション2.601st、二次スプロケット24/51

外装はFLストリップ

BM施工や、ここで得た情報を元に実践した結果、以前と比較して格段に”乗る”
楽しさを実感できています。ありがとうございます。

現在”カム”を試し始めているのですが、アンドリュースAカムから、先日S&S　450Sを試しました。
出だしのトルク感、吹け上がりスピード、弾ける排気音は素晴らしく向上しましたが、振動増加と頭打ちの速さが不快でした。

次に、SK様が好んでいらしゃるBHを検討していますが、Aよりも更にオーバーラップが広く、Aよりもパワーバンドは上がりそうですが、自分のストローカーには不向きなのでは？との疑問が湧いてきました。

上限回転数がせいぜい5500rpmほどのストローカーに、高回転型のBHカムの様な選択は本末転倒でしょうか？

それよりも、パワーバンド域が低い、S&S 450Sの様なカムを選択しスプロケットの丁数を上げた方が理想的ですか？

SK様のご助言をお聞きしたいと存じます。
宜しくお願い致します。

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Aカムは1200ストックE/g用でストロ−カ−には全く役不足になります。
軽量化した車体のストロ−カ−ではBカムもしくは最近出たB2カムが楽しめますがクラッチを強化したい所です。
S & S 450 ? 1340ストック用ですよ。ストロ−カ−をチョイスしているのにEVOの様なマイルドさを求めるのですかね。

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アハハ！450sでもマイルドですか？！
ＳＫ様なら、恐怖を感じるほどのマシンを作れるのでしょうね。
ならばＢＨも"外れ"では無い様子ですね。

Ｂは魅力的ですが、ヘッドのスプリング交換やトラベルの確認など必要ですよね？
また、タペットもメカニカルやベルバタッチが必要かと思いますが、どうなんでしょうか？

私の車両は、ストリップとはいえ、決して軽いとは言えません。
ストリップスタイル、純正油圧リフター、noヘッドワークでしたらＢＨが上限ですか？

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ヘッドワ−クと言ってもBカムのリフト量は '82以降のヘッドを除けば安全圏です。ソリッドで無ければ駄目のレベルでも無くあくまで推奨すると云う事でそれにより破壊を招いた事例は無いです。

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お早うございます。
過激な方へ行きたい気持ちもありましたが、車重が軽くは無い事もありBHを一度試してみたいと考えます。
物足りなければ、更にステップUpを試しますので、その際は再度ご教授お願い致します。
「450Sは1340用など・・」具体的な情報が聞けて、非常に胸が高まりました。
ありがとうございます。

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ストロ−カ−を狙っています。76年FL改です。ストリ−ト用としてSKさんの推す最強カムはどのタイプでしょうか。もちろん耐久性とかのリスクも有ると分ってますがご指導下さい。

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個人的にはC-カムもしくはレッドシフト550 が好きです。
中速からの圧倒的なトルク盛り上がりは若い頃に夢中になったノ−トンコマンドの雷鳴を思い起こします。

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有り難うご座居ました。新たな目標が出ましたので頑張ってみたいと思います。

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