いつも拝見し勉強させて頂いております。
質問なのですが、ストックのELのパンなのですが各社で出ているパンヘッド用のカムを付けても問題ないのでしょうか？
というのも、今くしゃみが直らずに困っております。
インマニの点検やキャブを新品にしたりしても直らず、バルブを交換したり、ロッカーアームもシャフトに磨耗が見受けられましたので新品にしたり、点火時期を色々試してみたり、プッシュロッドの調整やヘッド側での二次空気を疑いガソリンを入れてリークテストしてみたり・・・
何をやっても直りませんでした。
そこでバルブの開閉タイミングでも狂ってるのかと思いカムカバーを開けて見ましたが合わせマークも合っていますし、ベアリングやブッシュや各部のガタなどは特に見受けられませんでした。
本当に何が悪いのか全然分からなくなり社外のカムは1200ccのFL用で1000ccのELには適さない為かと思った次第です。
ちなみに付いていたのはアンドリュースのHカムでした。
お忙しい所誠に申し訳ございませんがご教授願えればと思います。
宜しくお願い致します。

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まずQのカム変更には問題無いです。
文面から読み取り難いのですが現在の正確なE/g仕様がELなのかFLなのか判らないのですが。ELとFLではシリンダ−の高さ、インマニの幅が全く違う事は把握していますよね。
キャブの吹き返しをクシャミと言っているのだと思いますが大方はガスを濃くすれば良いのですがどんなに濃くしても解決にならないならヘッド自体のクラック、歪みを疑います。
その他の部分にされた対処はクシャミの発生とは繋がるものでは無いですから考え過ぎて迷いが出ているのでしょう。
基本はエア−の割合が多過ぎると云う点です。

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返答本当に有難うございます。
やっぱりそうですよね〜・・・
一応シリンダーのボアの寸法でFL仕様ではなくELそのままと判断いたした次第です。
そこでもうひとつ質問なのですが、インテークポートのインマニと接する部分（Oリングの付く所）はヘッドにねじ込まれている物なのですか？

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O-リングは社外の変換キットによるもので純正は配管式のナット締めですからO-リングは使っていません。
どちらにせよヘッド側にはネジが切られてていますがこの部分も経年劣化でもろくなっているのが見られます。溶接してタップ切りする場合も有りますが素人では無理ですね。
原因は簡単な事なのに無駄に遠回りしている気がしていますよ。

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