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No.4253に関するツリー
▼-夏場の点火時期について [FX] (05/08 16:32)
 └Re:夏場の点火時期について [stroker-kid] (05/09 08:03)
  ├Re[2]:夏場の点火時期について [FX] (05/11 15:30)
  └Re[2]:夏場の点火時期について [FX] (05/12 19:20)
   ├Re[3]:夏場の点火時期について [FX] (05/12 20:14)
   └Re[3]:夏場の点火時期について [stroker-kid] (05/13 08:11)

[4253] 夏場の点火時期について
Name: FX
Date: 05/08 16:32
ご指導お願いします。
車両はキャブ及び点火系(ポイント)ほぼオリジナル仕様のショベルですが、夏場の熱対策などで点火時期及びガスでカバーするとしたらどのような調整が有効でしょうか?
エンジン内部、キャブ、圧縮(ローコンプで組み上げた場合)すべて正常だと仮定しての御考えで良いので宜しくお願いします。

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[4255] Re:夏場の点火時期について
Name: stroker-kid
Date: 05/09 08:03
ポイント式は摩耗から来るドウェル角の変動が大きいので精度を上げたチュ−ンUPは限られて来ます。つまり新品に近い状態でないとなりません。
安定度に定評のダイナSであればタイミングを冬期より早めに設定してスロ−ジェットで濃くすればヘッド温度は下げられますから燃焼速度の変化に対応するでしょう。

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[4266] Re[2]:夏場の点火時期について
Name: FX
Date: 05/11 15:30
ありがとうございます、セッティングする前にヘッド温度のデータを取りチャレンジしてみます。
いつもありがとうございます、宜しくお願いします。

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[4270] Re[2]:夏場の点火時期について
Name: FX
Date: 05/12 19:20
点火時期をスタティックで合わせて試乗したところスタート時、シフトチェンジ時にチリチリとかすかにノッキングしてるのですが、コンデンサーなどの不良でもそのような症状は出るのでしょうか?
ケイヒンバタフライでSJ#1.00MJ#180にしてみましたが症状が改善されません、プラグ焼けはジェットをあげたので濃い状態でアイドルも安定、加速も大丈夫なようです。
濃くした分点火時期を進めてもスタティック合わせをした時とチリチリと軽いノッキングは変わりません。

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[4271] Re[3]:夏場の点火時期について
Name: FX
Date: 05/12 20:14
実車は1200のローコンプで組み上げたエンジンでキャブは80年ショベルの新品キャブで新品から5千キロほど使っています。
ミクスチャーが封印されているタイプですが、調整が必要だった為に開封しました。
よろしくお願いします。

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[4274] Re[3]:夏場の点火時期について
Name: stroker-kid
Date: 05/13 08:11
80年仕様のキャブであるなら排ガス対策もきつく無い前期ですからジェットの変更し過ぎは異常としか思えず原因はE/gと考えます。
そもそも1200でロ−コンプと云うのが理解出来ません。HEMIの深い燃焼室は炎の伝播が遅いのでハイコンプが生命線になります。
対応策としてツインプラグやピストントップの形状を変えているとは思えませんから増々不可解な感が否めません。
旧き良き時代のV8マッスルカ−と同時代の共通設計なので燃費の悪さと引き換えに強大なパワ−を求めていましたから爆発力を弱めたらスカスカで単なるGAS-EATER になり存在理由は無くなります。
ロ−コンプは解決策にはならず不完全燃焼で発熱が溜まり過ぎてしまいます。

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