はじめまして　
昨年80年FLHを購入してから　ずっと拝見しております。

質問ですが
当方の住んでいる地域は　山陰の山間部の村です。
帰宅後や土日に　常に一般道（県道）を流れに沿って走ると60KM平均で
1時間〜2時間　移動できます。

油温計は　この時期で85℃〜95℃まで上昇します。

月に1000KMほど走ります。

このような使用環境ですが
オイル交換の頻度と　オイルのグレードは　オイル交換を2000KM毎に行い　オイルをレブテックでは　いかがでしょうか。

ヘッドのOH等をおこなってから　よいオイルにしたらどうかと考えています。

※最近になって　エンジンが温まってきてから　回転数を600回転ぐらい？ゆっくりとしたアイドリングに落とすと　ぽっぽっぽ　と若干白煙がでます。　その際　アクセルを空ぶかしすると　アクセルにあわせて　一回　たまっていたかのような　白煙がでます。

素人ゆえ　わかり難い状況説明で申し訳ございません。

ご教授お願い申し上げます。

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平均時速　60KMというのは　40KMがあったり80KMがあったりというのではなく
ほとんど信号がありませんので　休憩するまで20KMぐらい　ずっと　そのスピードでで巡航できます。


1000KMぐらいの走行で　1リットル弱のオイルが減少している感じです。

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充分伝わって理解しています。典型的なロ−カルでの使われ方ですが惜しむらくは大事に乗ろうと云う気持ちが裏目に出ています。
60Km/hのアベレ−ジではスロットルを戻している時間が大半を占めている筈で軽いエンブレ状態が果てしなく続く事になります。油圧は極端に下がり逆に負圧は上昇してオイル上がりを誘発しオイル消費の拡大に至ります。
現代では全国的にハ−レ−の乗り方を指導するバイク屋が世代交代で居なくなり殆どが国産車の高回転型バイクの経験しか持って居ない様です。
一人でマイペ−スで走るのは10年乗っても絶対にハ−レ−では上達しませんからメリハリ効かしたドライブを心掛けて下さい。
オイルの問題は二の次になります。

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つたない説明にもかかわらず　ご親切なご回答ありがとうございます。

ご指摘のとおり　スロットルを目いっぱいあけることは皆無でした。

自宅前に無料期間中の20ｋｍぐらいの　自動車専用道路があり
そこを　週に何度か　その時速で走行していました。

ＴＣと走るときも　ひたすら60ＫＭ平均でした。
目からうろこです。

今日から　メリハリ　80ＫＭだしたりと　60ＫＭ〜加速したりと　行ってみます。

オイル上がりから消費が増加したというのは　まさに今のオイル減りの状態ですね。


過去ログを拝読させていただきました。
度々書かれていらっしゃる　トルク型ＥＧの　乗り方について　もっとも心がけなければいけないことを　教えていただければ幸いです。
チェンジアップ、ダウンの時にアクセルを空ぶかしや　停止10ｍ前ぐらいからニュートラで停止は以前から心がけるようにしています。


それ以外ネットで調べても　うまく出てこないのですみません。

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自宅前にテストコ−スとは何とも羨ましい限り。
シフトダウン時には空吹かし無用、カタチで覚えるのでは無くその意味を理解して下さい。
ハ−レ−はギヤ比が日本車と違いワイドレシオでトルクを強調した走りを目的にしています。大陸で使うにはベストですが狭い日本で乗るにはテクニックを使わないと無駄にダラダラ走るだけでトラブルを誘発してしまいます。
ワイドレシオの加速シフトアップ時にはギヤを入れた瞬間に回転がガクッと落ち込みます。軽い吹き上がりが当たり前の日本車に育った人はそのままスロットルを開けるのですがタイムラグが起こりE/gが悲鳴を上げます。
失われたオ−ルドスク−ルの乗り方では身体に叩き込んだテクニックで一瞬の軽い空吹かしを当てシフトチェンジの回転落ち込みを補正します。
旧 日光いろは坂、箱根街道その他登りコ−ナ−で先行する大型トラック、バスをトラボンやノ−トンコマンドでパスする必須テクニックです。
良く曲がり、俊敏な今の日本車ではただスロットル開ければ簡単に追い越す事が出来る様になってますが乗りこなす楽しさは薄いでしょう。
そうした日本製バイクのル−ルではハ−レ−は応えて呉れません。
本来こうしたテクニックの伝承はバイク雑誌が担うと思いますがファッション・外観美の追求のみに明け暮れているで今日では・・・。

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横から失礼します。ここ何年かstroker-kidさんからOLD-SCHOOLの乗り方というお言葉を何度もお聞きしていますが、正直私には具体的にどういう風に乗れば旧車に負担をかけない、旧車に適した乗り方ができるのかが理解できずにいます。先の返信では、坂道での回転落ち込みをスロットル操作のみで乗り切らずに、空ぶかしで回転を合わした方が良いということだと理解しておりますが、私なんかは、そういう状況では回転の落ち込みを逆に楽しんで、次のギアにあげて、スロットルはワイドオープンで気持ちよく豪快に走っています。そういう時逆にハーレーらしい豪快な走りだなと快感を感じています。機械的には悪い乗り方なんでしょうけどね。お願いしたいのは、OLD−SCHOOLライディング法10か条みたいな形で、箇条書き形式で教えていただければということです。今まで、storoker-kidさんのお言葉の行間から先人の知恵を習得できればとの思いで、掲示板を拝見しておりましたが、未だに具体的に理解できておりません。お手数ですが、よろしくお願いいたします。

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少し妙な展開なので見かねてですが失礼します。
skさんは質問者に答えてるだけで対処法も示してるのですが突然の第三者がそれじゃ足らんから箇条書きで示せと言うのは乱暴な論理でわ。

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別スレッドを立てるべきでしたね、信者様ご苦労様です。この掲示板であなたのような信者様が時々登場するにつき、いつも気持ち悪いなと思っていましたが、まさか自分がそのような目にあうとは思っていませんでした。STOROKER-KID様に対する尊敬は未だに変わっていませんが、この度皆様にご迷惑をおかけしたため、この掲示板とはおさらばすることにします。それでは

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豪快な走りを楽しまれている貴君の様なベテランに私等が説法するは恐れ多き事です。
どうぞそのまま独自の豪快な走りを極め続けて下さいな。

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スマン! 間違ってビンテック氏にポストした筈がこちらに入ってしまった!

バックupに感謝します。近年クランクのダメ−ジが著しく増えて当惑しながらも原因を探ってた経緯から乗り方の問題に行きついてます。
低過ぎるアイドルから苦しそうな排気音の極低速走行、スロットルの緩慢な動き etc・・・　 今やOBの大半の修理メニュ−がクランクです。

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私のような乗り方はクランクに負担がかかるのでしょうけど、乗り方も人それぞれ、壊れれば修理すればよいのですから、私は私の豪快な乗り方で楽しんでいこうと思います。今までこの掲示板で的確なトラブルシューティングをされているのを見て、ハーレーに関して相当の見識のある方と思い尊敬しておりましたが、このような扱いをされ悲しい思いです。特に悪意はありませんでしたのでなお更のことです。

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ご回答ありがとうございます！

おぼろげながらですが　理解できたような感じがします。

昨日も早速　自宅前テストコース（笑）を走ってきました。

70Km制限なので　60→80Kmまでスロットル開けて加速したりと楽しんできました。
※ビビリ症なので　それ以上だせないのですが。

もう１点質問なのですが
当方超ローカルなので　遠出しなくても　チョイ乗りで　上記のような乗り方ができるのですが
都会の方々ですと　　渋滞や多い信号などの影響で　普段の乗り方は　最初に現状報告した　60ｋｍ平均の走行よりも　条件が悪いのではないのではないのでしょうか？

そういった場合は　どのようにされるのでしょうか。

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意外な程鋭い所を突かれましたね。まさしくその点こそ私が危惧しているノッキング問題です。本人はノックさせている意識はまるで無いのが悩ましい所です。　どうしているんでしょうかね〜・・・
初めて所有する大型バイクがハ−レ−と云うのが珍しく無い昨今、Knuck Pan
は言うに及ばずス−サイドカスタム迄USAより集中して都会で見かけます。
本人が好きなら大きなお世話のアドバル−ンに黙って放置するのか・・・
死人迄出ている悲しき時代です。

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お褒め頂いたと勝手に解釈してよろこんでおります。（笑）

本日　あいにくの雨でしたので　ＹＯＵＴＵＢＥなど　昔のアメリカの走行映像などみておりました。

ふと思ったら　映画でも　アメリカの大陸など　日本とは比較にならないぐらいの　長距離を　ひたすらノンストップで走っています。

そのようなアメリカ　まして　今より30年〜60年前の交通状況下での使用目的で設計生産された　旧車ですから　　少しでもそれに近づけるように乗り手が考え　工夫して乗ってあげる事が　愛車にとって　大切にすることなんだなと　感じました。

うれしそうに　アイドリング落として　三拍子を楽しむことは　　極々たまににします。

初心者の初めての質問にも関わらず　ご丁寧且つ的確なアドバイス本当にありがとうございました。

今後ともよろしくお願いいたします。

※少しは成長したと勝手に思い込んだ上で最初の質問のオイルの件　ご指南いただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

月に1000KM
このような使用環境ですが
オイル交換の頻度と　オイルのグレードは　オイル交換を2000KM毎に行い　オイルをレブテックでは　いかがでしょうか。

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レブテックは使った事が無いです。日本では知られている方ですがUSAだと　何だそれ、MADE IN TAIWAN? と云うジョ−クが返って来るレベルの認知度です。

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いろいろありがとうございました！

まだよくわからないため
純正オイルを購入してオイル交換しました。

次回からは　モチュールのクラシックを使用してみたいと思います。

skさんのショップではショベル用には　何をお勧めしていらっしゃいますか？

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モチュ−ルはヨ−ロッパの化学合成メ−カ−です。日本車が沢山走っているヨ−ロッパでは研究が進んで居ると思いますがアメ車に何故アメリカのオイルが駄目なのでしょう。自国で石油を産出して更に輸入する程の石油消費国ですから高品質なオイルメ−カ−は羨ましい程沢山有ります。
不要な情報に振り回されている感が・・・
OBではオイル交換はユ−ザ−自身でやるべきとの考えからオイル交換は基本的にして居りません。
OHで使うオイルは純正かスペクトロです。理由は古い在庫オイルは出荷されていない信頼性です。それでも今年の様に過酷な高温多湿では添加剤無しだと全く考えられません。

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いつもいつもご迅速かつ的確なご回答ありがとうございます。

雑誌・ネットなどの情報に右往左往してしまっておりました。
ここを通じて　迷いが吹っ切れました。

本当にありがとうございます。

オイルについて最後の質問させてください。

どの添加剤をお勧めしていらっしゃいますでしょうか。

よろしくお願いいたします。

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