車両７９’FLベースのストリップです。

T/Mからのオイル漏れ、ギアの不具合からOHか、いっそのことvツイン製のT/Mに交換するか悩んでます。

主に市街地走行が多いのですが、高速道でも気持ちよく走れる仕様にしたいのですがおススメのミッションもしくはセッティングがあえればアドバイスをお願いいたします。

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V-TWIN製はゴミで金を無駄に棄てるだけです。何度か修正を依頼されましたが結局TOP Assyを純正に交換してようやく走れるレベルがやっとでした。
純正FL 仕様のT/Mは軽量カスタム車両だとギクシャクして乗りづらいです。
そもそもフルドレス450Kgでも楽に乗れる設定のギヤ比なので言わば荷を積んでいないトラックの様になってしまいます。力は有りますがスピ−ドは出ないので直ぐに頭打ちになり楽しく無いです。
2.60比でT/Mスプロケは24Tならば軽い車両のモディファイをしても軽快になります。素人は日本車の経験から後輪ファイナルを第一に替えたがりますがトルカ−E/gではファイナルをいじるのは最後です。

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便乗させてください。当方も79年のFLHストリップです。友人の82年FLH（形だけなので実際のミッションやカムは分かりませんが）を乗らせてもらったところ、自分のとは全く違った走りをしていたので、前後のスプロケを友人と同じ２２−４８丁にして乗ってみたところ坂を登るのも辛い状況になってしまいました。友人のは2インチのオープンで、私は1．5なのでプーリーのギア比も違うし、エンジン自体も振動が少なくスムースに回っている感じだったので、根本的に違うのかな？とも思っていますが、リアのスプロケを小さくするのではなく、フロントスプロケを大ききした方が力感を持ったまま引っ張れる様になるのでしょうか？便乗ですみませんがよろしくお願いします。

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'82 は1340なので昇り坂では1200よりもトルク差が大きいです。更に2 & 3
インチkit はレ−ス用に準じたハイギャ−ド設定なので比較は困難です。
22 - 48t はナンセンスで子供用自転車を漕ぐ様なものですから24/51 を軽量仕様の標準にしてから貴君の乗り方に合わせて更に詰めるのが最良でしょう。
カム、キャブそしてIG のアップデ−トにより日本の道路で乗るベストな仕様が段階的に向上する筈ですから最初に後輪ファイナルを替えてしまうのは誤りです。例え外観重視のカスタムだろうが乗り難いのは楽しく無いでしょう。

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ＳＫ様　ありがとうございます。今まで乗った事があるＢＴは82年のＦＬＨと52年のたぶんＦＬで、当方の79年も中身は当てにならない79年ですが、外観と数少ない乗車経験的には１３４０だと思います。機会ができたら２４−５１を試してみたいと思います。

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参考になります、ありがとうございます。

皆さんの経験を参考に、ゆっくり検討してみます、
やはり気持ちよく心地よく乗れる自分仕様を追求してみたいです。

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