いつもくだらない質問に答えていただき有り難うございます。
今回は５８FLリジットで高速を２００㎞位走ると毎回
プライマリーケースの中でチェーンが暴れるようになりハリを調整してます
プライマリーチェーンの交換時期でしょうか、ちなみに２７Tつけてます。

返信する

What ? E/gスプロケが27T とは間違いでは・・・　
事実なら1800cc以上の強大トルクが無いと60Km/h以下ではノッキングの嵐に見舞われチェ−ンは猛烈に伸びきります。
クランクがやられる前にスプロケットを標準以下に小さくしないとなりません。

返信する

説明不足でスミマセン。　Fスポロケです。距離は1万キロ位です。
もっぱら高速道路を走るます。

返信する

Fスプロケと云う表現は何に対してのF ? もしかしてトランス・スプロケットの事ですかね。だとすれば尚更ナンセンスの極みです。
現在 全国的に行き過ぎたハイギャ−ドに振って中速域でノッキングに陥る状況が起こっています。誤った情報、無知から来る改造、振動域から脱する為
etc 理由は色々でしょうが過度にチェ−ンが伸びるだけでなく確実にクランクにダメ−ジが及び短命なE/gになっています。
トルクの弱い回転域と速度のアンバランスは乗ってて楽しく有りません。
後輪トラクションを感じながら背中を押されるH-Dならではの面白さを棄てて日本車風に乗るのは誤りでE/gを壊してしまいます。
カッコ良ければそれで満足ならば悲しい風潮です。

返信する

確かに、振動、燃費など、そういった理由で改造してます。
改めます。
有り難うございました。またよろしくお願いします。

返信する

便乗で質問させて下さい。
77fxeリジッドに乗ってます。現在ミッションスプロケ26T
リア51Tです。オープンの1.5インチです。高速での巡航速度を上げたくてこの
セッティングにしております。
やはり26Tもナンセンスなのかなと思い質問しました。

返信する

乗り方次第でしょうね。T/M 26Tは低速でドコドコ走らせるのが好きな人には不向きですが加速と高速巡航に振っている人なら魅力的です。
私も30年以上前になりますがPANストロ−カ−を26Tでピタリでした。
シャベルでもストックヘッドだと中速域にフラットスポットが出てしまいますが立ち上がり重視の軽チュ−ンを施せば別物の感になるでしょう。

返信する

ドコドコ走るのは嫌いなんで安心しました。
因みにノーマルヘッドでD2KI、独立点火、BHカム、Bキャブの
セットアップなんですが軽チューン気になります。
ご教授下さい。

返信する

滑らかな吹き上がりを狙い抵抗を排除していきます。ハイカム用の強いバルブスプリングに頼るのでは無くストックFLHアウタ−sprgに柔らかいPAN FLインナ−sprgを組み合わせれば絶妙なフレキシブルが得られます。
最終的には細いThin stem バルブが使えれば理想です。
ピストンは最低で 8.5:1 の圧縮が必須で 9.5迄の間を狙えば良いでしょう。
貴君の設定でB-キャブがネックになり登り坂での一瞬の追い越し加速はストレスになりますから追随性に優れたHSR-42 が良いでしょう。
80年代初頭に新車で乗ってた人達には味わう事すら夢の又夢だったHOT ROD Harleyの領域です。

返信する

流石の回答で参りました。
ハイコンプピストン、HSRを視野に入れて行きたいと思います。
ありがとうございます。

返信する