今、大変困っています。教えてください。エボのオイル上がり及び下がりのことなのですが、オーバーホールしても改善しないということがありえるのでしょうか？シリンダー、ピストンを新品に代え、バルブ周りもチェックして一部交換されています。担当したメカニックの方も何が、原因なのかはっきりわからないようです。考えられる原因ありましたら、教えてください。

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OHしても直らないと云うのは絶対に無いですのでなにか見逃している点があると思います。予測では無く理詰めで追い掛けなくては原因に近づけないでしょうね。まず、コンプレッションを計り、次にリ−クダウン・テスタ−を使用してヘッドなのかシリンダ−なのかをハッキリさせます。症状が書いてないので解り難いですが暖まると白煙を吹くのか、単にオイルの減りが異常なのか・・・　パワ−ダウンはしているのか等。ヘッドにゆがみが発生していればオイル通路から燃焼室に吸い込まれますね。ヘッドの面研は機械で削りましたか?
もうちょっとinfoが欲しいです。

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アドバイスありがとうございます。私は、素人なので専門的な深い部分は、知識不足を、ご了承ください。症状ですが、白煙を吐くということ
はありません。ただやはり２，３００キロでプラグは死にます。パワーダウンは、感じません。サンダンスFCR、点火クレーンファイヤーボール
カムアンドリュースEV２７を付けています。詳細は、聞いている内容では、各部の計測値は規定範囲と言ってました。担当メカの方も取り引きのあるシップに聞いて廻ったようですが、けっきょく原因すら知らされてません。ヘッドのゆがみ面研に関しては、一度も話の中では、聞かされていませんが、その部分のアドバイスいただけませんでしょうか。内燃機関屋に診断させたようなのですが、その時は、シリンダーの一部分が、暖まると規定以上に膨張するのでクリアランスがくるって上がるということで、シリンダー、ピストン交換すれば大丈夫ということでしたが、結局止まらず、全部交換しろとでも言うのかという感じで私も納得できない状態です。

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この手の相談は年に何十回も受けるのですが決まって技術レベルの問題の様ですね。そのショップもよそに聞いたり良くやってくれているのだろうと思いますが　出来ない人が幾ら頑張っても奇跡は起きませんのでそうした所に行った自分に目が無かったと方向転換し別のショップで見て貰うのが一番でしょう。ズルズルと泥沼にはまる事態になると時間もお金も
不快感も倍増していくのが常の様です。

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　ありがとうございました。私も、その方向しかないと思っていました。今後の教訓にいたします。

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