過去ログを拝見しますと、度々BHカムが登場しますがこのカムの特徴、特性などはどのような物なのですか？

現在はAカムが入っておりますが、違いなど教えていただきたいです。
宜しくお願いします。

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カム単体の特性比較は使用目的に左右されるので正確な情報とは言い難いでしょう。ここではE/gブル−プリントにより組み立て精度を上げてバランスマスタ−導入のHop upで持てる能力120%引き出す為のカム選択としています。
ストックでは中速域は単なる通過点の設定ですからパ−シャル走行ではスト−ルしてしまいます。低中速トルクを太らせたFLHは3速がグイ−ンと伸びるのが最もワクワクします。昔そのテスト車両として'82サイドカ−と'80FLストリップを一年追い掛けてパ−ツ交換・デ−タ取りの結果です。
Aカムはもっと軽量車でメリハリ効かせたチュ−ニング仕様の方が適正でしょう。FLに使うならば 3〜5度カムタイミングを遅らせば車重をカバ−してGood。

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返信ありがとうございます。

現在、車重は210kgほどで、エンジンはストック、HSRにD2kiです。
ストックエンジンでも、BHカムの3速の伸びは期待できますか？

三拍子は興味なく、比較的エンジンは回す方だとおもいます。

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爆発的な伸びは期待出来ませんがそれなりに加速します。ストックでは極低速パレ−ドにも使われた私的に必要無いトルクバンドが強いです。

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便乗ですいません。

BHカムで、爆発的な伸びを体感するにはやはり、ストローカーや、ハイコンプでなければ体感は薄いですか？

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メカニカルチュ−ンが望まれますがE/gに大幅な変更を避けたい時はギヤレシオで対処出来ます。ストックFL仕様はパレ−ド、サイドカ−にも使えるワイドレシオのT/M設定ですから 2.60 , 1.35 のクロスギヤに交換します。
ストックでは引っ張っても直ぐに頭打ちになるのがグィ−ンと伸びる様に変わります。
云うなれば頭脳プレ−でE/gに錯覚与えてイキイキと活性化させる訳です。

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ありがとうございます！T/Mのギアレシオ変更チャレンジしてみます。
1200のフィーリングが好きなので、ストローカーは躊躇していました。

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