ナックルFLです。6V手動進角でエンジン、キャブはSTDセッティングです。プラグアダプターを使用し、イリジウムプラグを試したいと思っているのですが、SKさんの意見を御伺いしたく投稿しました。プラグ選定の注意点等アドバイス宜しくお願いします。

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イリジウムは顧客の間でも評判が良くカブリも少ないです。ダイナモ仕様の弱点である電圧変動が大きい為にコンデンサ−焼けが懸念されるので6v ポイント式だとバッテリ−状態を常にチェックしないとイリジウムの恩恵は得られ難いでしょう。
昔デジタルIGに取り組んで居た頃は6Vダイナモだと安定せず断念しました。
60'sにマグ点火が台頭したのもそんないきさつからです。

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[roadside]さん、便乗させて下さい。
自分は12Vでブラグアダプターを付けてDENSOイリジュウムIXU22を使っています。 ショップの方に薦められて使っていますがディーラーの方
は意味が無いから純正を使いないなさい！と言われました！ sk様的にどちらがエンジンには良い?のでしょうか？ ちなみにエンジンストック、キャブはリンカートM35、自動進角です。 アドバイス宜しくお願い致します。

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12V変換ですから電圧の立ち上がりが速いので現代プラグは有効でプラグの実質有効範囲は格段にUPします。
ただイリジウムにしたから劇的変化とはならないので燃焼効率を上げる手だてが求められます。DYNA製IGブ−スタ−が役に立つでしょう。
ポイント式のコンデンサ−を外して機能UPするパ−ツで以前からレ−ス用に使われています。はるか昔BMWでレ−ス活動していたフラットの故 柳沢氏が喜んで呉れて私が持っていた5,6セットを皆購入してました。
タバコより小さいので隠す場所にも困らないしイリジウムの効果をバックアップするでしょうね。

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6Vだと安定しないのですね。ただネガティブ要素が無ければ自分なりに試してみたいと思います。有り難う御座いました。

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便乗ですみません。素人質問ですが、サイドバルブのマグネトーなのですが、イリジウムプラグは有効ですか？

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マグ点火は低回転のスパ−クが弱い構造的な弱点を抱えて居るのでイリジウムは無理でしょう。サ−キット走行ならば良いと思います。

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