またまたくだらない質問させてください。最近CSTVでアメリカのチョッパ−製作でコンテストまでのおもしろい番組やっているのですけど意外に日本のカスタム屋と同じで素人くさい連中が簡単に思いつきだけで作ってるのに驚きました。もちろん日本より金かけた派手なカスタムなんですけどこんなんで大丈夫なの? って感じが気になるので実際の所どんななんですか。
あの人達がプロの第一線なんすかね−。

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ディスカバリ−Chですよね。馬鹿っぽくて楽しい番組です。アメリカTV得意のヤラセですが一般人では絶対にファクトリ−の内部を見る事出来ないので面白ければ良いのでは。
シリアスに見たらファブリケ−タ−としてはB級、C級の連中ですが個性強い連中ばかり集めていますからハ−レ−乗り始めて10数年のキャリヤでもそれなりに映っていますね。彼らの客層はバイカ−とは無縁のお金持ちで最近ハ−レ−に乗り出した医者・弁護士・スポ−ツ選手と云った月に1回程度しか乗らない人たちなので目立てば良いのです。まぁ、深く考えずに笑って観てやって下さい。
　

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なあるほど! アメリカに行った事がないんでみんなあの雰囲気の店かと思っちゃいましたがはったりも含め面白番組として見てればいいんすね〜。

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ファブリケーターとして２流、3流の人の作るバイクを見て、アイデアをパクル日本のファブリケーターは４流ですね。さらに個性と言う物を謳い訳のわからない物を作る人は５流？？？自分は例え粗い仕上げや勢いの作品でも
物の創造し作品として形に出来る人をすごいとただ思います。

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本場のカスタムショップの裏側見れたのはすっげ〜興味ありましたけどどこもエンジンやミッションをコンプリ−トでよそから買ってきてただ乗せるだけなのは驚きました。とにかく人目を引く事だけが最優先なのはちよっとね〜。

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日本とアメリカのショップの解釈の違いにあるだけで　アメリカでは外装屋がエンジンを他にオーダーしてそのまま乗っけるのは普通だと思いますよ。
アメリカではハーレー業はエンジン屋とファブリケーション屋に完全に分業されていて　ファブリケーション屋がエンジンまで組む事は普通、あまりありません。それは　本国アメリカはもとより　ここ日本までその名を轟かせる　いくつかの有名店でもそうです。
むしろ　両方やらなければいけない日本が異常なんだと思います。
僕、個人の意見ですが　ここ日本では外装がかっこいい物を作りこんでくるお店のほうがエンジンをやらせるとダメですね。
特に新しくて元気があるように見えるお店は　外装はかっこいいけどエンジンを組むには経験が少なく　長く乗るには信頼性がかけます。でも　本国アメリカなら　エンジンはエンジン屋が組むので　外装だけに焦点を置いても問題は無いんです。ここ日本は両方が出来て当たり前！って所があるので　そんな理由で若いビルダーが育ちにくい弊害もあると思います。
外装的にはいいセンス持っていても　エンジンいじるには長い経験が必要。
アメリカならセンス一つでいけるのに　日本ではエンジンも出来ないと「あのお店はダメだよ！」とすぐいわれてしまいます。
逆に、日本でエンジン製作＆修理をメインに行っている所は　実際は少なく　長く乗れて信頼性の置けるエンジンを作る。という事に限定するとＳＫ師匠のお店以外、聞いた事がありません。
エンジン屋メインでバイク屋やってる処は　エンジンに焦点が行く為　外装が突拍子もない感じになるものは作ってこない＝目立たないお店。という事にもなってきます。
日本でも分業制が定着すれば　若いビルダーがセンスを使って一気に飛躍できるし　経験のあるエンジン職人がそのスキルを遺憾なく発揮も出来ると思いますよ。
特にエンジン屋さんはあまり目立たないので　お年を召されてる事もあって　チャラチャラした若い子が軽く乗るバイクは作れず　よってその長年の経験があまり認めてもらえず廃業に追い込まれることも多いでしょうし。
　
そんな事もあって　ここ日本で老舗といわれつつ第一線を退かないお店は　やはりある程度はスキルがあり両方が上手く出来たからこそ　まだ生き残ってるんと思います。　
今からでも　カスタム＆メンテは一つのお店に限定せずに　外装はここ。エンジンはここっていう風に　行かれるショップを分別されると　より一層調子いいバイクに乗れるでしょうね。
カスタム屋さん側も　エンジンはあそこに行けば確かだよ。と　余裕を持って言える感じになってくるとシーンが成熟した感じになって良いんでしょうね。

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まったくKさんに同感です! 背伸びかはったりか分かりませんが日本のカスタム屋は殆ど全部の店がエンジンもこなす事をうたい文句にしてますからね〜、客とのトラブルが多発するわけですよね。外装カスタムだけで別に恥ずかしい事では無いのに昔から30歳前でオレから見ても天才がハ−レ−業界には星の数程いますから(笑)

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そうなんですよね！いろいろな海外ボルトオンパーツを組み合わせてパワーを出して、エンジーンチューンを謳ったりするショップがあまりに多いから、余計に話がややこしくなっているのかもしれません。信頼性は二の次ならば、ユーザーとしては長い目で見ればチューンとは決していえないと思うのですが。外装のセンスがよいなら、それはそれでしっかりと自認すればいいのでしょうね。

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俺も同感だな−。アメリカはTVでしか知らないけど分担している方のが信用出来そうだもんな−。日本はとにかく車検からメンテまで何でもOKのふりし過ぎだぜ。ぜんぜん大した事して無いくせに凄い企業秘密っぽく宣伝しているとこ多過ぎ!　　昔ドカ乗ってたけどあの世界も専門店が有るけど素人のボルトオン屋が多くてしかも語るんだよ、やたら。
カスタムのセンスだけ売り物にすればみんな分かり易いし、店選びも簡単なんだけどね−。

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ディスカバリ−見てるとアイデアもすごいけどョップの設備というか道具というか圧倒されますよね。おれがたまに部品買いにいくショップなんか高速カッタ−とベビ−サンダ−で切った貼ったのやっつけ仕事ですからあんなの見ちゃうと大人と幼稚園くらいの差があるもんで
これで金取るの? って言ってあげたいすね。(彫りもんこわいから言えないけど)

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Kさん　ていねいな解説ありがとうございます。これ読んでなんかちびっと見方が変わって来たみたいす。(良い方にです) センスを磨いてそれで勝負っていいすよね。
いままでの技術無いくせに広告うたうやりかたに感化されすぎだったかもね。
ところで気になるんすけどトップはフレ−ム修正やってるんすかね。

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先日　ＯＢに行った時に丁度フレーム修正台の上に乗ってましたね。
でも　修正してるんではなく　また新しくジャンクモーターに輸入されたフレームのチェックでした。
タンクマウントはカットされてましたが　それ以外はかなりいい状態で　微妙に曲がっている自分のフレームと比べると　羨ましく思えました。
タンクマウントやツールボックスマウントは簡単に修正出来るので　かなりいいフレームだと思います。
次は誰がこのフレームを使って　どんなバイクの作るのか？楽しみですね。
名古屋の店主さん。お買い得ですよ！

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新参者ですが。　俺はディスカバ好きですね−。インディアンラリ−とビリ−レ−ンの対決なんか雑誌じゃ絶対出ないとこがはっきりわかっちゃってオモロいっすよ。チョッパ−ズINCがあんなすげ−バイク作ってて実はキャブ調整も出来ない素人とわかっちゃったのは傑作でした。インディアンラリ−だってやりゃあエンジン組めると思うけど専門のエンジン屋からコンプリ−ト買ってましたからプロはプロを認めるすごさが感じちゃいましたね。

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あのぉーすいません、その番組みたいんですけど、DVDかなんかにダビングしてもらえませんか？　　POSTするのが、遅かったかな。

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今までのディスカバリーチャンネルのバイクシリーズ全部ＤＶＤにとって置きました。
ＤＶＤで持ってるのでＤＶＤにはダビングできま千円。
ですが　ヴィデオにならダビングできます。
どうしよっかなあーー。
浪花ピチピチギャルと交換条件でどうですか（笑

今病院でダビングできませんし　退院後も少し忙しいので　
来月くらいまで待っていただけるなら　ダビして送ってもいいですよ。

ところで　今ならスカパーのアンテナチューナーセットで３０００円くらいでゲット出来ますよ。
買って　毎週土曜のアメリカンチョッパー見ましょう！

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コーちゃん、ダビングお願いします。全部じゃなくて、インディアンラリーさんの出てるやつだけで、いいんで。　　　　ありがとう。

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インディアンラリーのやつはまだこっちでは放送してないんですねえ。まだ。
でも　セルビデオで売ってますよ。字幕無しですが。

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えっ？放送してない。なんでよ！明日朝一に電話する。（誰もでんわ）

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久しぶりに良い買い物したねとＳＫに云われたフレーム、届いた時はプライマー塗装でしたが、、剥がしてみると
CIRCA　1960ｓ　キャプテンアメリカも模倣したHD純正ウイツシュボーンフレームのフルメツキ！　ソウデス！　60年代当時にメッキされたという事は、、タイムカプセルに入っていたと云う事です、当然パテ埋め個所が在ればメッキは不可ですから　4sale！

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この話題いつか盛り上がると思ってたけどねー
ｋ君そのフレームキープしといて(笑)

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はい。店主さまお買い上げー！

いいバイクできそうですね。
来週末名古屋行きます。

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