また２つほど質問をさせていただきます。
　当方の80年FXWGですが、フロントの排気側のプッシュロッドだけソリッドで、他の3本は油圧式になっています。前オーナーの友人が購入した時にはこの状態で友人は普通に乗っていましたが、今後何か支障をきたす事は予想されますでしょうか？
　また、現在オープンベルトになっており、クランクのシールからオイルが少し漏れて来ています。そこでフロントプーリーを外す方法ですが、プーリーをロックして手力でナットを回した方が良いのでしょうか？それともインパクトで回してしまっても大丈夫なのでしょうか？
　よろしくお願いいたします。

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言葉を失う整備不良の状況です。しかも何人もの所有を経てそのままとは。
聞かれた事だけ答えれば　の範囲を逸脱していますので説明しましょう。
その状態ならば高速走行でメカノイズが大きくなる為気付くのですが誰も気にしなかった理由は排気音がメカノイズをかき消す程の音量大なのか、もしくは常用速度がトロトロ走りで近場専門のスク−タ−並なのか。
クランクシ−ルを交換すれば解決とは思えないです。ベアリング摩耗によるガタでクランクシャフトが暴れる結果の事なのでしかるべき修理専門ショップにて診断を仰ぐのが必要です。(改造カスタムの店では無く)
ロッカ−ア−ムの摩耗チェックも必要ですがスキルが伴わない人が幾ら努力してもクリヤ出来ない壁が有ります。

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　SK 様

　言葉を失うほどの車両に対しご返答いただきありがとうございます。当方の物がいかなる状態かが分かりました。当方の田舎では修理専門ショップの見当が付かないので、それはいづれ考えたいと思います。

　このような状況の中誠にすみませんが、正常な状態での話で結構ですので、フロントプーリーのナットはどの様な方法で外し、締め付けているかを教えていただけないでしょうか。
　よろしくお願いします。

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緩めるのはどんなインパクトでも構いません。OBはコンプレッサ−の圧力設定で適正トルクが掛かる様にして有ります。オ−バ−トルクはシャフトネジを
伸ばしてしまいます。

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　Sk　様

　圧力設定での適正トルクはなるほどな〜です。

　うちのWGを正常にしていただくには相当かかると思いますので、節約に努めてOHをお願いできるようになったらまたご相談させていただきます。

　また、別件でたわいない質問をさせていただくこともあるかもしれませんがその時はよろしくお願いいたします。

　ありがとうございました。


　

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