いつも拝見しております。初めて質問させていただきます。
　初心者質問で恐縮ですが、ご教授いただけたら幸いです。
　84FLHで、現在、エンジンノーマル、ポイント点火、外装はストリップでフォグランプ等は装備していないです。　バッテリーは純正同型の大きなサイズのバッテリー（１２V２８アンペア）を使用しておりますが、今度、１２Ｖ9アンペア等の形の小さいバッテリーを使用したいと考えております。　その際、レギュレターはアンペア数に見合ったものに交換する必要がありますでしょうか？　また、必要がある場合、コネクターの形状が年式によって異なりますので、配線を切って繋いでのような処理でも良いのでしょうか・・・
　お忙しいところ申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。

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すみません間違えました。。 交換したいのは19アンペア程度のものです。

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確かに過充電や電圧不安定による電装パンクは中古車両では良く見られます。
私はクランクOHが主な作業なので普通のショップ、ディ−ラ−よりはデ−タを蓄積していますがレギュレ−タ−と云うよりE/g側のステ−タ−コイルの劣化が最大の原因と確信しています。クランクケ−スを割る際にステ−タ−を
取り外しますが裏側の配線取り出し部は熱による被覆破断でリ−クしている事例がかなりの割合で見られます。安価な部品なのでステ−タ−は使い続ける物では無いと思います。
最終シャベルとは云えポイント式の方が驚きを隠せません。時代の進化に逆行はE/g寿命の点でも百害有って・・・　。

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　根本的なご指摘ありがとうございました。勉強になりました。
　デジタルIGには近い将来、もちろん挑戦するつもりです。　ほぼ完全燃焼の点火、押しだされるようなトルク感・・・　メカ技術も感性も未熟ですが、地道に楽しんで行きたいと思っております。
　また質問させて頂くこともあるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。

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