ヒロさんに組んでもらった96dynaです。ノーマルスタイルを維持しながらも、カーボンやチタンパーツを組み込み、車重を１０ｋｇ軽量化しました。更なる軽量化のためにフレームの交換も視野に入れています。一般的に用いられるクロモリフレームにした場合、どのくらいの軽量化と費用が見込まれるでしょうか？

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相変わらずの情熱、好奇心に満ち溢れる追求ぶりは敬服に値します。
今も昔も軽量化に勝るチュ−ニングupは無いです。ダイナはFXRの剛性不足を補う位置づけで生まれたモデルなのでサイドバッグ、トランクを装備して高速走行を設定していますから峠では硬さが強く出てしまいます。
現代最高と評されるクロモリフレ−ムはマ−ク・ロウ製作のプロストリ−トでインディレ−スカ−のフレ−ム造りのスキルで大径肉薄パイプによる強度と柔軟性のバランスに抜きん出た逸品です。純正ダイナフレ−ム本体(SW無し)を左手だけで持つのは私に無理な重量ですがマ−ク・ロウ製は軽々と持てます。
こうしたフレ−ムではハイグリップタイヤとダンパ−性能の高いサス能力を100%引き出せて高速コ−ナ−を吸い付く様に走れますが純正フレ−ムだと剛性が強過ぎて力でねじ伏せる感じになってしまいます。
参考にされるなら川崎に出向いた居りに私のコレクションで有りますからお見せしましょう。

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了解しました。近いうちに「偵察」に行きます。

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fxb8468さんこんにちは
ノーマルスタイルの維持とオーナ以外には絶っっ対判らない数々の軽量化など（Tune Upの内容も）本当にツボです。
今度一緒に走りましょうっ。
乗り比べしましょうっ。
おぢゃましましたっ。

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