JUNK MOTOR
ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

今日： 昨日： 合計：
　　ツリー　｜　タイトル　｜　ログ　｜　TOP　

No.6206に関するツリー
▼-ショベルをハイコンプに [貪欲] (07/25 20:51)
　└Re:ショベルをハイコンプに [stroker-kid] (07/26 07:50)
　　├Re[2]:ショベルをハイコンプに [貪欲] (07/26 08:58)
　　└Re[2]:ショベルをハイコンプに [80FXE] (07/27 20:42)
　　　└Re[3]:ショベルをハイコンプに [stroker-kid] (07/28 08:07)
　　　　└Re[4]:ショベルをハイコンプに [80FXE] (07/28 20:43)
　　　　　└Re[5]:ショベルをハイコンプに [stroker-kid] (07/29 07:48)
　　　　　　└Re[6]:ショベルをハイコンプに [80FXE] (07/29 19:53)

[6206] ショベルをハイコンプに
Name: 貪欲
Date: 07/25 20:51
こんにちは、80ショベルに乗ってます。
兎に角速くしたいです。街乗りツーリングは興味有りません

現在のスペックはワイセコフォージドの9.5 :1
カムはアンドリュースのBです。
点火はマグの独立です(手動）
フライホイールはs&s並の軽量
ヘッドはs&sでロッカーは純正です

排気量はストックのままでもちろんストロークも変えず
パワーアップしたいと思ったのですが
思いつくのは圧縮比アップとそれにあったハイカムのチョイスだと
思ったのですが、何か良い知恵ございませんか？

返信する


[6207] Re:ショベルをハイコンプに
Name: stroker-kid
Date: 07/26 07:50
Hot な走りを切望されている様ですがスキルに不安が拭えません。
'80s前半で時計が止まっている感が強いです。現実問題で手動とは云え固定進角のハイコンプに適応する有鉛ハイオクは日本のみならずUSAでも入手が難しいからです。その仕様はデモリッション・チュ−ンと称され破壊に繋がりUSAでも生き残っているE/gは展示用のみです。
夢々無益な情報に踊らされて破壊の道を進まぬ様にご注意の程を。

返信する


[6208] Re[2]:ショベルをハイコンプに
Name: 貪欲
Date: 07/26 08:58
御忠告ありがとうございます
デモリッションチューン…恐ろしいですがカッコイイ響きです

今の所現在の仕様で6レースこなしましたが、幸い
ノントラブルでまだまだ高みを目指しています。

フルトラにすれば楽なのでしょうが、それでは面白くないので
マイレギュレーションにしています。

ありがとうございました

返信する


[6209] Re[2]:ショベルをハイコンプに
Name: 80FXE
Date: 07/27 20:42
便乗させて下さい。貪欲さんほどのコアな乗り手では有りませんが自分も速くしたい気持ちからBカムにEキャブとクレ−ンHI4に進んでますが今一もの足りません。
やはり重いクランクが足かせになっているのではと思うのですが今後のレベルアップに何かアドバイス頂ければ幸いです。高速ツ−がメインの使い方ですのでよろしくお願いします。

返信する


[6210] Re[3]:ショベルをハイコンプに
Name: stroker-kid
Date: 07/28 08:07
希望の方向として吹き上がり特性、中高速域のトルクバンド重視と推測します。
今も昔も軽量化にまさるチュ−ンは有りません。フライホィ−ルは勿論コンロッドも軽量化とポリッシュが必須でしょう。推奨はC−カムでギャ当たり幅は狭く加工して回り留めの熔接です。ここ迄は '80sですがE/g内部は徹底的なフリクションロス軽減をして更にWPC,DLC 等の表面処理。
各種油圧対策、外部ファン設置でリスク回避は確実な有効策になります。
圧縮はレ−スで無ければ 9:1に設定が望まれます。
手間は掛かりますがこれで排気量を変えずとも　Flat ass move!

返信する


[6211] Re[4]:ショベルをハイコンプに
Name: 80FXE
Date: 07/28 20:43
ありがとうございます。とても興味深いメニュ−なので検討させて頂きます。
雑誌の紹介記事だと表面的な事しか乗ってないので非常に助かります。
クラッチは純正のままですが良いアイデアが有ればご教示おねがいします。

返信する


[6212] Re[5]:ショベルをハイコンプに
Name: stroker-kid
Date: 07/29 07:48
4速TM & クラッチはナックルから続いた構成のままでシャベル1340にスケ−ルupすると限界が露呈しました。クラッチ分解清掃のメンテを頻繁に行わないと摩擦熱により張り付きでパワ−伝達ロスが発生します。
鈍感な人はそのまま乗ってますが話にならない加速低下になりE/gにも負担が多く悪循環に陥ります。'70sではスプリングを強くする対処がUSAで一般的チュ−ンでした。
私は '80sからBANDITス−パ−クラッチを使用しましたが高価なのでユ−ザ−に勧めるのがためらわれました。
近年は比較的安価なコイルスプリング方式のスコ−ピオン等が出廻りチュ−ンの幅が広がりましたがダイヤフラム方式は切れが良いだけで能力的には見るべきものは無いです。

返信する


[6213] Re[6]:ショベルをハイコンプに
Name: 80FXE
Date: 07/29 19:53
勉強になりました! ネットで一番ヒットしたプロクラッチを視野に入れてましたがやはり切れの良さばかり評価されてました。アドバイスありがとうございました。

返信する

Copyright (c) 2002-2004 JUNK MOTOR. All Rights Reserved.