JUNK MOTOR
ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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　│　└Re[2]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [stroker-kid] (11/23 08:11)
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　│　　　├Re[4]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [ヘルパ−] (11/23 21:39)
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　│　　　└Re[4]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [素朴な疑問なのですが。。。] (11/24 19:40)
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　├Re:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [通りすがり] (11/24 13:32)
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　│　├Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [経験者] (11/25 11:54)
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　│　└Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [通りすがり] (11/26 06:42)
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　│　　　└Re[5]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [FXBAT] (11/26 16:26)
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　│　└Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [69] (11/26 23:32)
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　　　　└Re[4]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み [stroker-kid] (11/27 08:12)

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[6298] Re[2]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: stroker-kid
Date: 11/23 08:11
おぉ 写真が載せられるんですね! これなら訳の判らんQ をポストする人達にも朗報です。
細やかな気配りの性格と云うか はて又神経質なご仁なのか これ程の人でも簡単に釣り上げられてしまうのが正直驚いています。
知りたい事への回答ですが多いので順番から
1. SUセッティング　　　　　No Never!
2. オ−バ−ヒ−ト
3. 過度なヒ−トの為ピストンの膨張大
4. エンスト症状が消える頃は白煙吹きまくりで走行不能

カンタムの円形タンク、ショ−ティマフラ−、タイヤパタ−ンの写真から容易に全体が想像出来ます。
下の別スレと同じアバタもエクボ状況では有りませんか。
通常700Km走行ではナラシもほぼ終わりで日帰り2〜300キロの長距離も楽しくこなすレベルです。
造り上げるセンスは際立っているのかも知れませんがそのタワケと冷静に話し合った方が良いです。
しかし駄目なメカニック? がどれだけ頑張っても高い壁は決して越える事は出来ないです。

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[6300] Re[4]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: stroker-kid
Date: 11/23 12:13
キャブ調整ではどうにもならないです。最初からヒ−ト気味なのでガスを濃くしてセッティングと云うよりツジツマ合わせしているのですが本末転倒です。前後のプラグ焼け違いがそれを如実に表していますね。
2〜30分走ったところではオイルタンクに指入れてもぬるいのが普通で1秒タンクに触れられない等は尋常では無いです。無駄に700km走ってしまいましたね。油圧低下が解決しない限り悪夢は延々と続きますから傷を広げぬ様にされて下さい。

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[6310] Re[6]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: stroker-kid
Date: 11/25 08:03
BBX はハイカムでHOTな走りをする手練のベテランでないと濃過ぎて100%の持てる力を発揮出来ないです。
広い国土で渋滞の少ない環境に育まれたアメリカンチュ−ンをそのままコピ−するショップが大多数なのが悲しいかな 日本の状況です。
日本でハ−レ−を楽しむにはヨ−ロッパと同じく独自の道を開くべきでしょう。最高速チュ−ンでは無くトルクの波に乗る楽しさを探して下さい。

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[6315] Re[8]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: たぶん
Date: 11/25 18:26
油圧はオイルの量ではなく、オイルポンプから送り出す圧力だと思います。
まず、オーバーヒートする原因を見つけないと、エンジンを動かすこと自体
がダメージ増大になるのでは？
素人が情報だけで直せる事は出来ないと思います。

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[6317] Re[10]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: たぶん
Date: 11/25 19:32
オイルの量が増えれば油温の低下に多少はなると思いますが、とにかく不具合の原因を直さないと安心して乗れないでしょう。
申し訳ありませんが、あなたはハーレーのエンジンに関して理解出来ないようです。
ご自分の納得いくまで無駄な労力とお金を使えば理解出来るようになるでしょう。
私もそうでしたからアドバイスしましたが残念です。

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[6301] Re[4]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: ヘルパ−
Date: 11/23 21:39
横から失礼します。sk師匠がOH済みと称するエンジンに根本の問題の可能性やんわり説明されてると読み取りましたがスレ主さんは始めからキャブと決めつけてるので噛み合ないのでわ。
生意気にすみません。

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[6305] Re[4]:【続き】OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 素朴な疑問なのですが。。。
Date: 11/24 19:40
誰も指摘しないので、自分だけの疑問かもしれませんが
シャベル乗りの皆さんは、この質問者の方のように
「信号待ちの多い市街地をメインに、１回の走行距離が
30㎞未満」が普通なのでしょうか？ぬ
私はEVOなのですが、そのようなコースや距離では、本来の
「バイクを乗って楽しむ」という根本的なことが到底満足
できません。またこれではエンジン自体もあっという間に
カーボンだらけになってしまうのではないかと思うのですが
大丈夫なのでしょうか？

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[6304] Re:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 通りすがり
Date: 11/24 13:32
エンジン、ミッションオーバーホール済みの車両で、700キロ走り今の症状では、その店でこれ以上長居をするよりも、しっかり判断出来る技術がある修理専門店を探した方が、時間とお金の無駄にならないと思いました。ショベルだから、ハーレーだからと言う店の言い訳には屈してはなりません。

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[6312] Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 経験者
Date: 11/25 11:54
OH済みを強調されてる様に見受けましたが物は言い様でピストン、バルブを交換しただけのお手軽販売車もOH済みと宣伝されてますよ。
私も似た経験あるのですが世の中そんなに甘く無いのが体験して初めて知りますね。考え切り替えて立ち直って下さい。

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[6318] Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 通りすがり
Date: 11/26 06:42
まだ１０年くらいしかショベル乗ってませんが、１０年間で貴方のようなショベル乗りがもがき苦しみんでいる様を何人か見ています。とにかく早く店を去る事です。ショベルを乗って楽しむより、ショベルを降りる人になってしまいます。

そして、最後に命を預ける乗り物です。その不具合が原因で事故起きたら大変です。

人間で例えるなら、様々な体調不良を訴え仮に気持ちが悪い食べた物を吐いてしまう。歩くと３０分もたずに発熱する。

この症状なのに、人間ドックに入らずに、ネットでまずは食道炎か逆流性食道炎っぽいから効く胃薬を試し、発熱に関しては解熱剤。お金がないのでネットで調べてみます。ありがとうございますと聞こえてなりません。

ショベルは完璧な車両ではなくても、そこそこ故障もせずに楽しい乗り物です。
決して気難しい乗り物ではありません。

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[6322] Re[5]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: FXBAT
Date: 11/26 16:26
随分手こずってるようですね！ ところで今回のシャベルの前に キャブレターのハーレー、乗ってましたか？ 症状を聞くと交差点一時停止後のエンストですよね、それ以外なら快適に走るようですから大事には至ってないのではーという印象でした。（多少調整不良はあるのかもしれませんが）
熱に対し SK師が仰るように、そのくらいの距離で触れない程熱くはなりません、ある意味残念ですが。 あとエンジンは1分も走れば触れくなりますよ（笑）
今の季節で熱さでビックリしてたら夏は大変です！ 先ずは一時停止後の発進のアクセルワークの工夫をオススメします。
一度止まるとキックオンリーで大変でしょうががんばって！

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[6325] Re[3]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 69
Date: 11/26 23:32
SK氏のAで答え、もしくは以上箇所予測は出てると思いますが？

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[6326] Re:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: 老婆心
Date: 11/27 00:31
もしかして、店からではなくヤフオクとかの個人売買だったりしますか？
OH後700kmで車両を売却するってのは何かトラブルを抱えていて騙されたのではと勘ぐってしまいます。
クレーム修理が出来ない状況でしたら高い授業料を払ったと思って諦めて信頼出来る店に任せるしか無いのでは。

非接触放射温度計ってのを買ってヘッドの温度測ってみればオーバーヒートしているのが分かり諦めが付くと思いますよ。

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[6329] Re[4]:OH後、700kmでのエンスト症状の悩み
Name: stroker-kid
Date: 11/27 08:12
盛況ぶりに驚きますが混乱が増すだけなのでここらでピリオドにお願いします。
顔も判らないし金も掛からないので情報を集める場と利用されますと私もJMも迷惑な混乱だけが残ります。
写真から想像した通りのバイクでしたがこうした素人メカの手造りカスタムは日本中どこに行っても修理は断られてしまいます。
リジッドだからとかジョッキ−sだからでは無くて他人が造った訳の判らないバイクに自分が責任持っていく事を拒否したいからです。
そうなると他に行き場が無いだろうから高いメンテ料が課されるのは自然の成り行きになります。
10数年前には毎月こうしたカスタム車がOB に入庫して恐らく日本で一番カスタム車修理の実績だったと思いました。しかし修理OH終えても何も達成感は無く虚しい連続でした。
貴君も自分で決断した結果なので金払えば店は修理すると云う考えは通用しないのだとご理解されて良きパ−トナ−となりうるお店を探して下さい。

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