いつも勉強させて頂いております。Jカムについて質問させて下さい。あるサイトでノ−マルとほとんど変化ないとの感想を目にしたのですがブル−プリントされたショベルではどうなのでしょうか?
結構古くから売られているカムなのでノ−マルの代用だったらあまり意味ないと思いまして。

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ボルトオンカムと云うのはアマチュアの考え方ですね。我々はデ−タの分からないヘッドだとヘッド開けてバルブスプリングのセットされているテンションを測定し(必要なら交換) 運動量が4本とも同一な値を示す様にしてからカムギャを抜いて正しいバックラッシュに設定し直します。殆どのストックヘッドはスプリングが均一設定では有りませんからボルトオンでうまくいく人はラッキ−ですがそうでないとパワ−を有効に引き出せません。
カムメ−カ−ですらギャタイミングはズレて圧入されているのが多いです。
数値の点からはストックのHカムは詰まった純正マフラ−と薄いキャブ設定に合わせただけなのでJカムの方がはるかにパワ−出ます。
いずれにしてもセッティングしだいでカムの印象は大きく変わるのでボルトオンの比較は誤解を生む事になりがちです。

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レスありがとうございます。奥が深いんでう〜〜んと考えてしまいます。仲間の四輪整備しがいつも国産DOHCに比べたらハ−レ−なんかそんなもんだろと見下しますが国産こそボルトオンばっかりですよね。勉強になりました。

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便乗です。アンドリュ−スでもカムタイミングが正確とは言えないんですかね。まぁ経験から言っても数度の誤差は感じるのは難しいですけど。

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正確では有りません。ブル−プリントではカムタイミングの精度upに止まらずIGタイミングから始まりヘッドのバルブスプリング張力に至る設定の見直しで全く違うE/g の様に仕上げるのが目的です。一方でノ−マルで充分と云う人も居る訳ですから精度upが正しい方向に繋がらなくては意味有りません。

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どうもです。今回カムを見てもらった際、約４度のタイミングずれ、点火の遅れを指摘されましたが、やはり大幅に出力ダウンになるのでしょうね。
今、バリバリの馴らし中です。

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感覚とは面白いもんで比較体験しないと研ぎすまされていかないです。同じカムでも100%能力引き出して無いセッティングで慣れているとそんなもんだと疑問すら感じ無いです。
今回のブル−プリントが良い刺激になって発展してくれればうれしいですね。

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