素人質問ですが社外品は良く馬鹿にされる事が多いし、実際私の回りでもミッションで付けて直ぐトラブル発生した例もあります。
どうして駄目と言われるのでしょうか。駄目とわかってて買う人が多いのか、値段で選ぶから痛いのかお教え下さい。

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ハ−レ−社が造った物で無いのが社外ですがこの場合は安さだけが売りのB、C級パ−ツの事でしょう。精密な設計図で造られているので無く単なるコピ−ですので作り易さを狙い薄い材料で造られています。
耐久性は二の次の見てくれ重視ですからメッキ仕上が多いです。
素人が自分用に購入するのは構いませんが問題はプロショップが仕入れて多用するケ−スがトラブルを生む土壌になっている事でしょう。
責任ある対応が望まれます。

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言葉たらずの質問でしたが的確に読み取って頂きありがとうございました。良く理解出来ましたがケ−スバイケ−スで安い社外品で修理する場合も有ろうかと思うのですがプロの対処法はどうなのでしょうか。

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E/g修理ではそうしたケ−スが有ります。ショップ側からこの部品で腰下を組んで欲しいと送られて来る場合、通常OBで使用するパ−ツに近ずける様に噛み合う相手側とのクリアランス、ブッシュ交換等でト−タル品質を上げます。かえって時間が掛かる為に不本意では有りますがプロなので仕方有りません。

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便乗ですがエンジン部品については純正が一番だと誰もが思うところでしょうけど楽に入手出来る通販の社外になるとメ−カ−が多くて迷います。81年ショベルをクランクシャフト選ぶとなればどこがお勧めでしょうか。

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純正がベストでは無いです。とりわけ80年代初頭H-D社はクランク部品をMade In Koreaに発注して大きな失敗しました。焼き入れ硬度が硬過ぎる結果でクランクピンのカジリ、ピニオンの破断が起きています。
社外だとクォリティ・コントロ−ルのしっかりしているJIM'S が良いでしょう。近年はH-DもJIM'S製を純正採用しています。

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早速の回答ありがとうございます。韓国製てすか! 良くあるメカ講座だと自分とこの商品を買えと言わんばかりの説明が多いですがskさんの解説はいつも公平で信頼しています。

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