ショベルにリチウムバッテリーの相性はいかがでしょうか？もしST様の方で使用経験がある場合、どのくらい長持ちするものですか？キックオンリー車両で考えてます。

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リチウムB はもう10年近くテスト続けていますが充電圧に寿命が左右されるのが判ってます。強力なオルタネ−タ−では常時ライトONが必要です。
OBギャングの中でも評価は分かれていますが軽量が好まれて否定する人は居ません。
HOT RODで紹介したサタンバグPANは5年使い続けてノントラブルと言ってますがシャベルFLHテストリポ−ト氏は高速走行で煙吹いてパンク。
EVOテストライダ−君は1個目が原因不明で電圧ダウンでしたが販売元クレ−ムにて交換後は絶好調と聞いてます。
ボ−イングの旅客機でさえ煙吹くも原因は究明されていませんでしたが最近は宇宙でも使用されてますので私は支持しています。

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これまでの経験から貴重なアドバイスありがとうございます。次回リチウムにしてみます。
色々なメーカーから出ているので悩みますね〜SHORAI　AZ　リッチ
最近ではナップス等の量販電でも売っているようで？

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自分も４年くらい前にSHORAIに替えてから調子よく走ってます。
キックオンリーでも、バッテリーの容量がある方が電装系に負担をかけないと思うので１４Aのを使っております。４年前のものでも今でも１３Vあたりの電力を持ってるので、精神的にも始動時には安心感が持てますね。

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初めましてこんばんは。
Kさんのナックルは12Vでジェネレーター、レギュレーター共に XLCHの純正のものだったと過去に何かで見た記憶がありますが、自分のバイクは72 XLCHで純正同等の8Aバッテリー、機械式レギュレーターなんですが、純正より大容量のリチウムバッテリーをそのまま付けるのは何か問題があるんじゃないか？と思いためらってました。
KさんのナックルのSHORAIバッテリーが純正XLCHのシステムで4年もってると聞いて自分も14Aのものを入れて見ようかと思ってますが、他に何か対策（配線のグレードアップなど）しておられますでしょうか？

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容量が少ないと、常に過充電になって電装系部品に負担がかかるのではないか？ということで容量の大きいバッテリーを使い出して、元は原付用の３A位から初めは７Aのシールドバッテリー　そして電動車椅子用の１２Aのシールドのものを積んでの、その後の１４Aリチウムにおちついてるのですが、その結果、よくパンクすると言われていた旧車レプリカのスクエア型コイルやレギュレーター等、原付用のバッテリーを積んでいた時と比べて電源系トラブルが全然無くなったので、やはり容量が大きいバッテリーを積むのは信頼性アップにつながると思います。

そして容量が大きいバッテリーを積むこと＝回路にたくさんの電流や、電圧が突然流れ込むのではないと考えます。
なので大きい容量のものを積むに関して特別な対策などは行っておりません。

そして、社外のジェネレーター等をつけている場合は無駄に発電量が多いものがあるので、自分のバイクの発電量と、自分の走り方を照らし合わせての判断が必要ですね。

昼間ライトを点けないで高速をガンガン長距離走りまくる人は、明らかに充電量が多く、レギュレーターもバッテリーも過充電により無理をしやすくなり状況に陥りやすくなりますし、短距離をゆっくり夜しか走らない人は、充電できる量より使う電気の量の方が多く、常に電気不足ということなどもあるので。
いずれにしろ、その両方に高容量のバッテリーを積むのは効果的だと思うので、自分は実際に使ってみての安心感を得ております。

また、リチウムイオンは過充電に弱いということで、容量が少ないものより多いものの方が容量オーバーになる可能性も少なくできるのでもないでしょうかと思います。

しかしながら、自分も1個目で買ったものがもう４年も何も問題なく使えてるだけで、１００個とかをテストしたわけではない＆周りに使っている人が殆ど居ないので、実際にどうかということは今後１０年以上かけて世の中で判断されていくことだと思います。
特に旧車乗りの方は、キックオンリーであれば原付のバッテリーで十分だから別にその何倍もの値段を出してリチウムイオンにする理由がない。っておっしゃる保守的な方が多いですから余計にデータが取りにくいですし、リチウムイオンの一個が突然死したニュースの方が噂になるのは早いでしょうから、本当にどうかはやはり自分で試すしかないと思います。

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こんにちは。返信ありがとうございます。勉強になります。
自分は逆に小さい容量の純正バッテリーを守ろうとあまりライトをつけないような乗り方をしてました。オマケにスポーツスターということもあり回してしまう…逆効果だったようですね…
実際安い中華バッテリーと高級国産バッテリーを少ない走行距離でダメにしています。その時はハズレバッテリーを引いたか自分のメンテ不足だと思ってました。
多分来年にはデジタルイグニッションの導入を考えてますのでその時までにリチウムバッテリーを入れたいと思います。
この度はお忙しいところありがとうございました。

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はい、クレーム交換後に追い金して一番大きなものにして長いこと使用してますが問題無いです。　昨日も停車時13.7Vを確認済みです。

通勤快速のXR250にも使用してますが同じくですっ。

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2011/6からshoraiのLFX14L2-BS12を使用してます。
1度も充電したことありません。
半年以上放置していてもバッテリー上がりをすることは無かったです。

使い始めのとき「あんなのはバッテリーとしては認められない」とか酷評を散見しましたが、5年以上保ってるので、個人的には優秀なのでは無いかなと思っております。

アイアン純正の65Aジェネにcycle electricincのレギュレータの組み合わせです。

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