こんにちは。いつも参考にさせて頂いております。
66年XLCHに乗っているのですが最近オイル漏れが色んな所からひどく
なってきて、エンジンフルオーバーホールをしたいと考えております。

漏れが止まるのであれば金属的には化学合成油が良いと聞きますので
ワコーズTT-50などを使用したいのですが、アメリカでも不人気だと
思われるアイアン用の化学合成油でも滲まないようなガスケットなどはあるのでしょうか。

それともやはりアイアンなどは多少のオイル漏れはしょうがないものなのでしょうか。

よろしくお願い致します。

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アイアンだからオイル漏れは仕方無い　なんて断じて有りませんよ。
化学合成オイルがシ−ル、ガスケットを侵して漏れると云う話しもかなり
昔の出来事で今はどのメ−カ−も解決済みで心配無用です。

我々はガスケットに頼るといった考えでは無く面研磨を重視しますから
オイル漏れが発生しても外部 O-リングの交換程度で修復する範囲です。

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アイアンだからって関係ないんですね。
わかりやすく教えて頂きありがとう御座いました。

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便乗させて下さい。クレ−ンのファイアボ−ルにソリッドですがロッカ−カバ−とヘッドの部分からオイル漏れがガスケット交換しても1年程で直ぐ再発して悩ましいです。
対策の妙案がございましたら御教示下さい。76年で今はメタルガスケットにしています。

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スタッドボルトの抜けチェックが第一ですが面研を充分行なう事です。
構造上プッシュロッドがロッカ−Aを強く押し上げる力がハイカムに
なればなる程強く掛かりロッカ−カバ−に負担が掛かります。
Shovelはストックでもキャブに近い部分のナットに増締めの必要が出て
来ますからハイカム使用の場合はロックナットでロッカ−カバ−を止める
のが肝要ですね。
ドラッグE/gではフレ−ムからもロッカ−カバ−を押さえるマウントを
取るのが定石です。

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スタッドは既に2本入れ替えました。なるほど、キャブレタ−の上側が特に緩み易いのですね。ロックナットを使ってみようと思います。
有り難うございました。

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