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No.6603に関するツリー
▼-オイルエキスパンダーについて [マサ] (05/22 10:43)
　└Re:オイルエキスパンダーについて [stroker-kid] (05/23 07:36)
　　└Re[2]:オイルエキスパンダーについて [マサ] (05/23 08:13)
　　　└Re[3]:オイルエキスパンダーについて [stroker-kid] (05/23 08:55)
　　　　└Re[4]:オイルエキスパンダーについて [マサ] (05/23 09:42)

[6603] オイルエキスパンダーについて
Name: マサ
Date: 05/22 10:43
こんにちは
いつも勉強させて頂きありがとうございます
今、エンジンOH中なのですが、ボーリング屋さんから帰ってきたシリンダーに組むと、かなりキツキツでした
ギャップ調整は0.4で合わせたのですが、オイルエキスパンダーは緩々だったので、ギャップ調整はしませんでした
よくみるとオイルエキスパンダーには段付きがあり、オイルリングはその段付きにハマるようになっています
実際ピストンにハメる時と同じようにオイルエキスパンダーの段付きにオイルリングを合わせてみると、オイルエキスパンダーよりオイルリングが少し出る感じになり、オイルエキスパンダーのギャップが0でもオイルリングのギャップは3mm位になります
この場合、オイルエキスパンダーの段付きにハメた状態で0.4とかにギャップ調整し直せばいいのでしょうか？
宜しくお願い致します

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[6604] Re:オイルエキスパンダーについて
Name: stroker-kid
Date: 05/23 07:36
車種・年式をinfoしないQが増えているので困ります。
一般的な3ピ−スのオイルリングでは無く昔の旧型リングの事ですかね。
現代のE/gレストアは世界的に3ピ−スタイプにアップデ−トされたピストンを使うのが半ば常識になっています。
理由はハ−レ−社も既に生産していないのとタイワン製ピストンがシェアを占める様になってリングはタイワンもインド、バングラデシュに外注してますから劣悪な精度・耐久製からカジリが発生してしまう事です。
旧型コピ−にこだわるより3ピ−スオイルリングを使うピストンの使用を強く勧めます。

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[6606] Re[2]:オイルエキスパンダーについて
Name: マサ
Date: 05/23 08:13
早速の回答ありがとうございます
年式は81年の1340ショベルです
今回はV-TWINの020オーバーのピストンをボーリング屋さんに送って、0.06で仕上げて頂きました
リングはセットになっているヘイスティングスなので、オイルリングは3ピースです
この状態でトップとセカンドは0.4にギャップ調整し、オイルリングとエキスパンダーリングはそのままで充分なクリアランスがあったからギャップ調整はしてません
リング単品ではギャップは問題ないのですが、実際にピストンに組み込む時はエキスパンダーリングの段付き部分にオイルリングがハマる感じになるので、シリンダーに対してキツキツなんです
実際ピストンにハマった状態を再現する為に、エキスパンダーの段付き部分にオイルリングをハメてみると、エキスパンダーリングの段付きに合わせて内径が広がる感じになり、単品では0.3だったオイルリングのギャップは、エキスパンダーリングのギャップが0の状態でも3mmまで広がってしまいます
こういった場合には、エキスパンダーリングのギャップを調整して、エキスパンダーリングにオイルリングがハマった状態で0.4程度になるように調整し直していいのでしょうか？

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[6609] Re[3]:オイルエキスパンダーについて
Name: stroker-kid
Date: 05/23 08:55
良く判らない状況です。貴君の云うエキスパンダ−とはスペ−サ−の事でカットする事は有り得ないです。40年以上そうなる経験が全く無いし理由すら思い付きません。バンド式リング工具で締まらないならば交換するしか無いのでは。
決してオイルリングを削ってはなりません。

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[6610] Re[4]:オイルエキスパンダーについて
Name: マサ
Date: 05/23 09:42
ありがとうございます
リングセットをもうワンセット用意して、しっかり検討してみます
ありがとうございました

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