こんにちは。
いつも勉強させて頂いております。
リジットタイプのフレームにバレルオイルタンクを装着しております。
オイルタンク内のスラッジ、鉄粉などの汚れが気になり、近いうちに洗浄しようと思っております。
灯油を使って洗浄しようと思ってますが、オススメの方法などありますでしょうか？
完全に除去するならば切断して内部を洗浄するのが良いかとも思いますが、クロームめっきしてあるのでなるべくその形のままキレイにしたいと思ってます。

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説明が不十分と感じたので追記です。
洗浄作業はオイルタンクを取り外してから行うつもりです。
オイルラインのフィッティングも封鎖して灯油で浸け置きした後に、
金属ブラシ等を加工して奥の方まで削り出す方法を思い付きました。
スラッジを効率良く浮き上がらせる薬品や、剥がす方法がその他にありましたらお教え頂きたいです。
よろしくお願いします。

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鉄製タンクならば錆びの心配で神経質に洗浄するでしょうがアルミ・SUSタンクは灯油を使い両手でシェイクすれば良いでしょう。更に完璧を求める場合は重曹を湯に溶いてタンク内に入れ1時間程寝かせば綺麗に洗浄脱脂出来ます。
スラッジが多く出た場合はE/g側のフラッシングが必要になります。
ヂーゼルオイルを2L 程度使い30分アイドリングより高い回転で強制的に回せば洗浄しますがいずれにせよ服の汚れが大変でしょう。
OBでは大型の高温洗浄タンクが有るので皿洗い機の様に回して置きます。

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sk様
ご回答ありがとうございます。
重曹とは盲点でした。
一度オイルを抜いた際に内部がどの程度汚れているかを確認して対応しようと思います。
ヂーゼルオイルを2Lでフラッシングとの事ですが、あえて2Lなのでしょうか？
通常の油量ではいけない理由などもあれば重ねてお教え頂きたいです。

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ヂーゼルオイルは洗浄作用が特に大きい為です。OBは最初のブレイクイン時でも2 L以下でE/gスタートさせます。油温を素早く適温まで上げれば摩擦熱が軽減出来る為です。
#50正規量では作動適温まで1時間も掛かり無駄どころか危険度が非常に高くなります。人間も朝起きていきなり走れば・・・・。

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sk様
なるほど、そういう事ですね。
納得いたしました。
最後に１つお教え下さい。
私の住んでいるところが住宅地で30分もの間アイドリングさせるには騒音等が気になります。
ヂーゼルオイル2L入れた状況で少し離れた位置まで乗って移動しても問題ないでしょうか？
ヂーゼルオイルを入れ暖気をした後に5分程度乗り移動、その後高めのアイドリングで洗浄後、乗って帰宅、その後オイル排出と言った流れを想定しております。

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全く問題有りません。H-D E/gに限らず空冷ポルシェOHでもブレイクインに使いその後高速道路2時間走りました。オイルは11L入れましたが。
本題よりも貴君の神経質な点がハーレーの大らかさと合わないのではと気になります。

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sk様
ありがとうございます。
安心いたしました。
神経質と言えばそうなのかもしれません。
無知故に壊してしまう事を恐れて更に神経質になっていると思います。
日々勉強です。
もう少し大らかな気持ちでハーレーと接していこうと思います。
長々と質問失礼いたしました。

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横から便乗質問、失礼します。
当方、64panhead、ストック排気量です。
sk様のヂーゼルオイルにてのエンジンフラッシングに
興味あり、書き込みさせていただきました。

現在のオイルを抜く〜ヂーゼルオイルを2リットル入れて、
30分程エンジンを回す〜再度オイルを抜き、エレメント交換、
いつも使用している50番のオイルを入れる。

という手順を試したいと思いますが、
この方法で、問題無く、交換が見込めるでしょうか？

ご教授、よろしくお願い致します。

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誤字すみません。
交換では無く、効果です。

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問題有りませんが駄目なE/gが快調になる訳では無いですよ。
更に念押しですがフラッシング後には添加剤を加えるのが常識です。

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回答ありがとうございます。
現在、調子が悪く困っている訳ではありませんが、
ヂーゼルオイルによるフラッシングを
初めて聞いたので、質問便乗させていただいた次第です。

ありがとうございました。

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更に横からの便乗失礼します。

フラッシング後には添加剤を入れるのが常識とのことですが、
おすすめのオイル添加剤があれば教えてください。

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この場で特定銘柄を推奨するのはフェアで無いと思います。金属表面に形成するケミカルは国産品が入手する上で便利でしょう。
E/gノイズが軽減する他 圧縮の回復ものぞめます。

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たしかにおっしゃる通りですね。
しかし、日本にも数多の添加剤があるので参考程度にと思い質問させて頂きました。

現状ショベルにスペクトロのみで添加剤は不使用でしたが、ゾイルなども気になっていたところでした。

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