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No.6890に関するツリー

▼-80年シャベルのオイルライン [見習い] (01/21 20:45)
　└Re:80年シャベルのオイルライン [stroker-kid] (01/22 07:54)
　　├Re[2]:80年シャベルのオイルライン [見習い] (01/22 11:52)
　　└Re[2]:80年シャベルのオイルライン [79FXE] (01/22 16:42)
　　　└Re[3]:80年シャベルのオイルライン [stroker-kid] (01/23 08:29)
　　　　└Re[4]:80年シャベルのオイルライン [79FXE] (01/23 12:36)

[6890] 80年シャベルのオイルライン

Name: 見習い Date: 01/21 20:45

80年か81年あたりでシリンダー下部からタペットブロックにオイルホースが繋がっているのがありますが、あれはどういう意図で追加されたのですか？

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[6893] Re:80年シャベルのオイルライン

Name: stroker-kid Date: 01/22 07:54

82年のみです。1340になってから続出したオーバーヒート対策でピストンのローコンプ化と余剰オイルをシリンダー内壁に潤滑upの目的で外部ラインを設けたものです。
しかしディーラー現場から検証効果は見られずとの声が上がり翌年から元に戻しました。この混乱は当時のE/g開発部が次世代EVOに主力を注いでシャベル保守が若手エンジニアに任されて居た状況を表して居ます。
専用のタペットブロックなので82年以外に使用する場合はブロック下部にオイル落下穴をドリリングする必要有り。

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[6894] Re[2]:80年シャベルのオイルライン

Name: 見習い Date: 01/22 11:52

わかりやすい説明ありがとうございました！

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[6895] Re[2]:80年シャベルのオイルライン

Name: 79FXE Date: 01/22 16:42

お知恵借りたく質問です。93インチサイドワインダーですが排気量広げれば重厚なサウンドが得られるとショップの誘いに乗り作りましたがトルクモンスターにすれば良かったと思い始めてます。
オーバーヒート気味なので過去ログから82年タイプのオイルラインが以前から気になってましたが導入は効果どうでしょうか。

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[6896] Re[3]:80年シャベルのオイルライン

Name: stroker-kid Date: 01/23 08:29

狙いは判りますがリスクが伴います。日米道路条件の違いからS & Sボルトオンではピストン首振りの可能性大です。その場合シリンダーに向かうオイルが逆効果でオイル上がりを助長します。
それでも私はこのアイデアをヒントにして高圧を伴ったピストンクーラーJetを完成させて冷却効果を発揮させました。パワー向上に付きまとう熱ダレ克服が積年の課題でした。
最新TCではヘッドのみ外部水冷システムになり興味津々です。

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[6898] Re[4]:80年シャベルのオイルライン

Name: 79FXE Date: 01/23 12:36

勉強になりました。安易な考えでは元も子も無くしそうなのでプラン練り直します。その際はよろしくお願いします。

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