現在エボKBピストン10:1、プラグの焼けキツネ色です。
点火時期に悩んでいます。

ダイナ 2000iのカーブ1にて、
1000回転22度、2000回転35度、
これがスルスルと押される様な加速が
別物のバイクの様に感じてベストなのですが、
グッと加速したい場合にノッキングが起きます。

voesにて負荷をかけた時のオフセットを効かせても
やはり油断するとノッキングとなります。

自身でカーブを作り、負荷をかけた時のオフセットを多めに取ると
スイッチとなる負荷の境い目でギクシャク感が出てしまいます。

中間も設定したいものだなと考えたものの、
ショベルやエボのイグニッションにはtps、または負圧センサー、
（voesみたいな負圧スイッチではなく）
究極なら手動進角などの商品がなく、
どうしたものかと悩んでる次第です。

ハイコンプエンジンに対する点火時期の設定での
オールドスクールなヒントをいただけませんでょうか？

まずはローギアードにする事からが一歩目とはなりますが、
何か他に出来ることがあればと、、、。

よろしくお願いします。

返信する

点火時期の問題では無いと思います。肝心のキャブ、カムが不明ですが文面だけで考えればガスの薄さ、ハイスロットル&レースキャブが浮上して来ます。
EVOとDy 2000iのマッチングは素晴らしい結果をもたらすので軽いクランクの吹き上がりを妨げる事は全く考えられません。
OBテストライダー君のEVOは11.5ハイコンプ + BCジェロラミーヘッドで臨めば淀み無く暴力的に吹けます。
デジタルIGを推奨して30年を越えましたが2000iのフレキシブルな適応性は私が感じてたデジタル初期の問題点を全てクリヤする進化です。

返信する

ありがとうございます。
info不足でした、キャブはhsr、カムはev27となります。

プラグはキツネ色に焼けおり、
ショベルなら多少薄いのかと思いますが、
EVOならこんなものと思い込んでいました。

点火時期だとう先入観を捨て、まず濃くしてみようと思います！

返信する