JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.6981に関するツリー

▼-ナックルヘッド [def] (07/22 14:42)
　└Re:ナックルヘッド [stroker-kid] (07/23 07:41)
　　└Re[2]:ナックルヘッド [def] (07/23 11:10)
　　　├Re[3]:ナックルヘッド [stroker-kid] (07/24 07:31)
　　　│└Re[4]:ナックルヘッド [def] (07/24 08:04)
　　　└Re[3]:ナックルヘッド [def] (07/25 12:00)
　　　　└Re[4]:ナックルヘッド [stroker-kid] (07/26 07:43)
　　　　　└Re[5]:ナックルヘッド [def] (07/26 10:14)

[6981] ナックルヘッド

Name: def Date: 07/22 14:42

すみませんが質問よろしくお願い致します！
ナックルヘッドをOHを考えており、その際に今までとは
違った乗り味にしたく、ご相談したいのですが、トルクモンスター、タングステン、バランスマスター、スプロケなどを交換、施工すると
ナックルヘッドでも1340シャベルの様な鼓動を手に入れますでしょうか？
鼓動感といっても、微振動ではなく、パルス感の方を強くしたいのですが
どうでしょうか？よろしくお願い致します。

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[6982] Re:ナックルヘッド

Name: stroker-kid Date: 07/23 07:41

可能ですがかなり手を入れる事になります。ナックルはコンプレッションが低く吸排気も低効率の実用車級でマイルドなフィーリングです。
爆発力の弱さが足かせになっていますから純正仕様からの変革が求められます。

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[6983] Re[2]:ナックルヘッド

Name: def Date: 07/23 11:10

ありがとうございます！特に純正には拘りはそこまではないのですが、
金銭的なものがありますので、おおよそで良いのでどの位かを考えておかないといけないでしょうか？よろしくお願い致します！

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[6984] Re[3]:ナックルヘッド

Name: stroker-kid Date: 07/24 07:31

状態が全く不明でこちらからお訊ねすると個人情報の特定に繋がってしまいます。深いアドバイスお求めならば車両とE/gの写真その為 info添え　hiro@oldbiker.net 迄送って頂ければ対応いたします。
ナックルは内燃機関として完成を見ずに終了したモデルなので私がお会いした先輩メカの方達は異口同音にアレは良いこと無かった・・　と語られていたので苦い経験を当時していたのでしょう。
多くの失敗、技術的な進歩を経た現代では逆にどれが正しい選択か見極めるのが難しくなっています。

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[6985] Re[4]:ナックルヘッド

Name: def Date: 07/24 08:04

わかりました！ありがとうございます！

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[6986] Re[3]:ナックルヘッド

Name: def Date: 07/25 12:00

あと、もう一つ質問なんですけど、今まで何となく気を使って乗っていたというか、回し過ぎないとか、暑い日は避けるとか、でも正直本当はどの様に乗ったらいいか、わかってないです。なのでちゃんとした乗り方、気を付けないといけない事を教えて頂けないでしょう？よろしくお願い致します

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[6988] Re[4]:ナックルヘッド

Name: stroker-kid Date: 07/26 07:43

文面から一人でマイペースに走っていると読み取れますがそれでは何十年乗ろうと五感の発達は望めず自己満足のレベルで止まったままです。
国産バイクはフラットなトルク感が持ち味で誰にでも乗れますがハーレーは大きな波でトルクカーブを形成していますがトルクバンドは狭いです。
その波を捉えれば強大で力強い後輪グリップを感じながらの操る喜びが待っています。悲しきかな多くのソロで乗る人達はその入り口を覗くことも無く単にバイクを動かしているだけの状況です。
恐らくこの思考回路が極低速ドコドコにハーレーならではと考えられているのでしょう。

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[6990] Re[5]:ナックルヘッド

Name: def Date: 07/26 10:14

ありがとうございます！まさしく御察しの通りです。涙
sk様ある程度整備をした上での話しでナックルはどの様に気を付けて
メンテをするか、何処が弱いとか注意点をご指導して頂けるとありがたいです。よろしくお願い致します。

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