JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.7037に関するツリー

▼-パンヘッド [fl] (09/17 21:53)
　└Re:パンヘッド [stroker-kid] (09/18 07:41)
　　├Re[2]:パンヘッド [fl] (09/19 11:44)
　　├Re[2]:パンヘッド [EL] (09/19 14:33)
　　│└Re[3]:パンヘッド [stroker-kid] (09/20 08:06)
　　│　└Re[4]:パンヘッド [EL] (09/21 19:52)
　　└Re[2]:パンヘッド [fx] (09/19 14:36)

[7037] パンヘッド

Name: fl Date: 09/17 21:53

質問よろしくお願い致します。
パンヘッドのクランクはシャベルより重いのに、なぜマイルドな
乗り味になってしまうのでしょうか？パンのSTDクランクで
1340シャベルの様な乗り味にするにはどこをどうしたら良いのでしょうか？よろしくお願い致します。

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[7038] Re:パンヘッド

Name: stroker-kid Date: 09/18 07:41

吸入サイクルでの効率差、つまり燃焼室に入るタービュランス(渦流)が弱いので爆発力に違いが出ます。
'60sの先人達はその解消としてUL 80" フライホィールに注目しヘビーフェイトのストローカーをPANに持ち込みました。シャフトテーパーを広げる事でTorquer E/gが完成しますが当時はクランクバランス理論が未成熟で過大な振動リスクも伴いましたが登坂路の力強さには圧倒されました。
私のトルクモンスター + BM 更にはタングステン導入は先人達の目指した道を受け継ぐものです。

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[7039] Re[2]:パンヘッド

Name: fl Date: 09/19 11:44

ありがとうございます！
どの位の費用を考えておけばその仕様にできますでしょうか？
大体の費用を教えて頂きたく思います！

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[7040] Re[2]:パンヘッド

Name: EL Date: 09/19 14:33

便乗させて頂きます。ストローカーに勿論興味あるのですがボアアップではだめなのでしょうか。まぁ大してボア広げる余地は無いのでしょうけど勉強の為質問です。

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[7044] Re[3]:パンヘッド

Name: stroker-kid Date: 09/20 08:06

この場合ボアアップでは効果ないでしょう。ストローカーはピストンスピードが速くなるので吸入流速が向上します。言うなればスーパーチャージと同じの効果です。
PANストローカーを歓迎した'60sの強者達は理論的には判って無かったと思いますがHot Rodの原点である戦争帰りのメカ好きがもたらした経験値によるクランクチューンが見えて来ます。
鈍臭く駄作と評価された戦闘機マスタングがマーリンE/g搭載で一気に歴代最強になった背景が有ります。

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[7049] Re[4]:パンヘッド

Name: EL Date: 09/21 19:52

勉強になりました。排気量だけの問題では無いのですね。ありがとうございました。

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[7041] Re[2]:パンヘッド

Name: fx Date: 09/19 14:36

その質問はここでは無く、直接ＯＢにメールしましょう。

よその店の修理が高いとか安いとか、素材や精度などを無視した
値段だけの情報が流れてしまい、ＯＢにも他の店にも悪い影響となります。

なお、その際はご自身の予算を明記しないと無駄なメールのやり取りとなり、
お互いに無益な時間となります。

しかし最近のハーレー業界、車両価格も問い合わせとなってきてますねえ。
そこの狙いは良くわかりません。。。

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