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No.7361に関するツリー

▼-スプロケット側ベアリング [akita dog] (09/25 13:13)
　└Re:スプロケット側ベアリング [stroker-kid] (09/26 07:46)
　　├Re[2]:スプロケット側ベアリング [akita dog] (09/27 18:43)
　　└Re[2]:スプロケット側ベアリング [ハンマーヘッド] (09/27 21:36)
　　　└Re[3]:スプロケット側ベアリング [stroker-kid] (09/28 07:32)
　　　　└Re[4]:スプロケット側ベアリング [ハンマーヘッド] (09/28 19:43)

[7361] スプロケット側ベアリング

Name: akita dog Date: 09/25 13:13

アウタサイトのCal products、Pan〜Earlyケースに興味があります、ベアリングは70年以降のTIMKENベアリングを使用するのでしょうか？

2002以降のハーレーはスプロケットベアリングがローラーベアリングになりましたがTIMKENベアリングコンバートkitがあるようです
TIMKEN テーパーベアリングx2は強靭なのでしょうか？

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[7362] Re:スプロケット側ベアリング

Name: stroker-kid Date: 09/26 07:46

'55〜'69 のE/gに対応するTIMKEN仕様で以前はアーリーに組まれてました。
クランク軸の支持はテーパーB/gが最強ですがメンテに於いて熟練メカニックのスキル依存度が高く、交換のコスト削減の狙いから現行のポン付けB/gに移行したと考えてます。USAのディーラー現場でも世代交代が進み若手のメカは日本製バイクから育ってポン付け交換修理しか知りません。
私は数時間でE/g降ろしてクランク分解迄進めますがUSAではそのレベルの人達はとうに引退しておりオールドスクールはマニアックな層だけのものになってます。

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[7363] Re[2]:スプロケット側ベアリング

Name: akita dog Date: 09/27 18:43

heavy-dutyが売りのハーレーも昔話ですね、
ありがとうございました。

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[7364] Re[2]:スプロケット側ベアリング

Name: ハンマーヘッド Date: 09/27 21:36

いつも楽しみながら勉強させて頂いております。アフターのカタログでTIMKENセットが出てるので購入しプレス圧入するだけでは駄目なのでしょうか。ジムズなどでもねじ込み式のSSTが出てる様ですが。

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[7365] Re[3]:スプロケット側ベアリング

Name: stroker-kid Date: 09/28 07:32

クランクの完全な分解作業ならばNew B/gでプレス交換は簡単ですが実際に
ディーラー、ショップだと年に1,2度有るかどうかでクランク組み立てになると行って無いです。
更に数年走ったクランクを分解せずにプレス使用では芯出しが狂うので現実には無理です。Usedクランクの場合、クリアランス磨耗は必ず発生しているので私はB/gスペーサーを100枚以上の在庫から最適値を選びシム交換して基準値に戻しますがUSAでもこうした気の遠くなる作業は実際にはやらずAssy交換するのが普通です。

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[7366] Re[4]:スプロケット側ベアリング

Name: ハンマーヘッド Date: 09/28 19:43

またもや勉強になりました。私ごときB級メカには遠く及ばない域の実情まで説明頂き納得しました。先走った投稿も深く反省してます。

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