JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

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No.7373に関するツリー

▼-BIG suキャブ [サンド] (10/21 13:56)
　├Re:BIG suキャブ [k] (10/22 07:53)
　└Re:BIG suキャブ [stroker-kid] (10/22 08:09)
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[7373] BIG suキャブ

Name: サンド Date: 10/21 13:56

古い2インチSUキャブ carl’s speed shopで販売された物を入手したのですがドームキャップに只の蓋がしてありオイルダンパー機能が外されていました
これはレスポンスを良くする為carl’s がモディファイし販売していたのでしょうか？

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[7374] Re:BIG suキャブ

Name: k Date: 10/22 07:53

自分がそのcarl’s speed shopのものを３機ほど入手してテストした結果では、入手した物すべてダンパーが外されていました。
実際にダンパーのパーツを購入してSU純正のダンパーオイルをイギリスから入手して、どうなるのか試したところ、ピストンの戻りのレスポンスが悪くなったので結局外してオイルも抜いてしまいました。
車重が始めから重い４輪の車だといい効果があるのかもしれませんが、メリハリのある走りが希望のバイクでは、ちょっとダルな感じがして合わないので外してあるのでは無いか？というのが自分の感想です。

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[7375] Re:BIG suキャブ

Name: stroker-kid Date: 10/22 08:09

私もコレクションで 2"SUは所有しておりCarl's 2"もNOSをUSA時代に手に入れてたので棚を探しフタを開けて見ました。確かにダンパーは付いて無いです。高回転時のレスポンスを計ってるのでしょうが他の 2"SUは皆付いてますので興味深いポイントですね。
ハイコンプのビッグボアHot Rodにとって 2"SUは悪魔の鉄槌ですから成功されたらインプレお聞かせ下さい。青春時代に84" PANで試しましたが登り坂では充分に吸えず 1-3/4"に戻しました。いつかもっと大排気量にしての宿題にしてましたが忘却の彼方に・・・　。

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[7376] Re[2]:BIG suキャブ

Name: サンド Date: 10/22 09:52

sk師わざわざ探して確認して頂き恐縮しますm(__)m

koさんダンパー入れてどの様な結果になるのか自ら確認したのですね！
探究心が旺盛で恐れ入ります
知っていそうな方に聞くだけの私とは根底から物事の捉え方が違うと思わされました。

Early shovel ストローカーに組みたく部品集めている最中です
3-5/8ボア×4-3/8ストロークの予定ですがコンプレッションとカムで悩みます、軽い車体に弾けるEGが理想ですがアドバイス頂ければ幸いです

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[7379] Re[3]:BIG suキャブ

Name: stroker-kid Date: 10/24 07:57

そのスペックに追い求めるなら RED SHIFT 550カムです。

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[7381] Re[4]:BIG suキャブ

Name: サンド Date: 10/25 13:32

RED SIFTのカタログを確認してみましたがシャベル用は販売終了のようですのでANDREWS Cカムと思っています

ショベル以前のspeed partsが年々販売されなくなって来てますね寂しいです

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[7382] Re[5]:BIG suキャブ

Name: stroker-kid Date: 10/26 07:49

R Shift は今でも造って貰えます。元々プロレーシングチーム向け工房だったので壁も有るでしょう。私同様に作業中電話が鳴っても出ないしコンタクト取れてもカムギヤを溶接留で出荷なので現在使っているカムギヤを送れと私達には良心的でもアマチュアには厳しいかも。

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[7383] Re[6]:BIG suキャブ

Name: サンド Date: 10/27 22:15

ハードル高いですがメールで問い合わせしてみます。
ありがとうございました

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[7377] Re[2]:BIG suキャブ

Name: サイドワインダー Date: 10/23 23:29

悪魔の鉄槌て何だろうと検索したらハーレーワークスのルシファーズハンマーが出てきました! さすがのお言葉に頷かされました。
自分のは79年FLH改 S&SキットですがEキャブが自分には合わずトルク感が欲しく SUエリミネーター2に変更してます。かなり扱い易くはなりましたがイマイチです。サイドフロートSUはどんな違いが有るのでしょうか。
資金が貯まり次第トルクモンスターにステップアップも考えています。

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[7378] Re[3]:BIG suキャブ

Name: stroker-kid Date: 10/24 07:55

エリミネーターはメンテの簡素化を計った省エネ型ですから多くは望めません。原型となるのは'60〜'70sに世界のスポーツカーに多く使われてたサイドフロートSUです。
フロート室が別体で大容量の為加速時でも圧倒的にガス供給が行われトルク発生の源になります。この豪快さを知ったら健康優良児エリミネーターには戻れません。 Torquer E/gの守護神ですが排ガス規制で消えました。

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[7380] Re[4]:BIG suキャブ

Name: サイドワインダー Date: 10/24 22:08

ご教示に感謝します。丁寧なご説明受けて納得できました。
見た目だけのハレ雑誌情報では当時の様子は知る事も上達もままならないのを思い知りました。
SUは自分の思ってた以上に奥深く昔のバイク乗りが苦労して積み重ねた時間の上に今日に至ったんですね。通販で簡単ゲットするエリミネーターじゃ面白く無いと思い始めてます。新たな刺激と勉強になりました。

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