はじめまして。
この度　念願の1950FLストックを購入しました。
はじめての手動進角&インナースロットルで最初は戸惑いましたが1週間くらいで慣れてきました。
そこで質問なのですが手動進角のメリットって何かありますか？
いまならオートにした方がパフォーマンスが発揮されるかと思いますが。
同じくインナースロットルもどんなメリットがありますか？
オートクルーズ？　
インナースロットルだとあんまりダイレクト感が味わえないんですよね。
進角を手動のままを勧められるますがどんなもんですかね？
宜しくお願い致します。

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おぉ、50年経て初めてのQに出会いました ! 思えば私が最初に出会った '55FLに驚き 何が楽しくてダルで遅い加速に我慢して乗るのか! でした。
現代でのメリットは残念ながら何も有りません。
ハンドシフトは戦前のハーレーがスポーツバイクでは無く実用性つまり大きな物を運ぶ用途で悪路の細い道でも使える利便性からでした。高速道路もまだ無かった時代に近距離で重宝されて警察、消防、軍用に片手が自由に使えるのが大きな利点でしたが'50sにはサイドカー、トライクとして残存したシステムです。
'60sに芽生えたHot Rodハーレーはクイックスロットルにハイカムを装備して軽量化が自己主張のシンボルになりました。私自身も好奇心から入手したものの失望から2年近く乗る事も無く放置して心はドレスダ・ノートンやリックマン8バルブに想いを馳せてましたがホットロッドハーレーを洋雑誌で知った時に目からウロコでした。
現代のUSAでは歴史的な遺産として敬愛されますが99%以上のH-Dフリークはミュージアムに展示すれば良いバイクとしての位置付けです。
純正オリジナル部品は保管していつの日か旧車スタイルで乗りたくなった時に戻したら良いのでは。日本にはモーター文化と呼べるものは育ってませんから旧車ブームもハシカみたいに単なる通過点でしょう。

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ありがとうございます。
やはりそうですか。
ミュージアムにあるようなビンテージハーレーは見る分には楽しいですが、
所詮オートバイは走ってなんぼ。つまり走らない飾ってあるハーレーはプラモデルと同じかと。
購入したお店はビンテージハーレーの専門店でストックが多く、選びましたが手動進角のままを強く勧められました。
手動じゃないと価値が下がると。。
自動進角にして欲しいと頼みましたがやってくれないので自分でやろうと思います。
因みに全てストックのままを勧められましたが電気は12vになっていて矛盾してるなと思いました。
スタイルは純正がカッコいいと思いますが走りは速い方がいいです。
純正スタイルで速いパンヘッド。。素敵だなと思います。
まずは点火とキャブですかね？

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新しい時代に合わせアップデイトするのは楽しい作業で外す部品は保管しておけば良いでしょう。当時のライダーが夢にも思わなかったポテンシャルを伸ばして現代での適応は痛快でHot Rod文化のベースです。
第一はトラクターの様に低いギヤ比が日本の道路条件だとストレスの原因なので3速を気持ち良く引っ張れる様にローギヤ含めて改善です。
純正の自動進角デスビは容易に入手出来ますしオプションのスミス製タコメーターも付けられれば自慢になります。

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便乗させて頂きます。shinさんと同じ51年カスタムですがパワーアップを考えてます。現在カムはメーカー不明で412の刻印が入ってますが他はストックです。暖まるとタペットノイズが少しうるさいので社外アルミのプッシュロッドとソリッドリフターに交換したいのですがどこのブランドが良いでしょうか。

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音の原因はプッシュロッド&タペットでは無いと思います。
純正品が付いてるならばラッキーです。純正タペットは社外の数倍もヘビーデューティでドラッグレーサーにも使われる調整精度の良さです。
それに比べ社外品のアジャストロックは直ぐに狂い出すのが難。
412カムは昔のSIFTONでOld skool ! ハイコンプが求められます。

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そうなんですか! ショップさんからのお勧めでソリッドキットにしようと思ってました。お聞きして良かったです。ハイコンプピストンもリサーチしてみます。ありがとうございました。

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