国産４気筒を長年レース等で乗っていましたがこの度ハーレーデビューする事になりました。
初歩的な質問で恐縮なのですが非常に疑問に思う事があります。
最近、近所のショップ数件見てきたのですが各ショップによってベストな状態のエンジンについての見解がかなり食い違っているのです。
自分の８７ＥＶＯモーターは４気筒時代の癖でアイドリングを上げぎみに設定しているのですがベストな状態のハーレーの醍醐味は三拍子であるという人もいれば三拍子は壊れるという人もいました。
初心者ゆえに正しく理解したいと思い詳しく聞くとなかなかメカ的に正しく解説してくれません。
なぜプロがこのように見解が違うのかよく解りません。
4気筒マシンはベテランであれば乗り手もメカニックもどのような状態がベストなのか見解がそんなにズレル事は無かったと思うのですが。
私の知り合いの20年近くハーレーに乗っている人はこれこそハレーの味といって高いギアでノッキング気味でパカパカ走っていましたが私に理解できません。
乗り手もメカもなぜこのように見解に差があるのでしょうか？
本場アメリカの人たちも高いギアでパカパカ走りを良しとしているのですか？

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話しの論点が良く判らないのですが・・・　確かに日本ではアイドリングの三拍子と呼ぶ排気音を好む人が多く、一部の人は病的にこだわって普通のスピ−ドは80Km以上出さない(求めない) 乗り方をしています。
修理の経験からそうした狂信的な三拍子ファンのE/gは圧縮の落ちる期間がとても短いインタ−バルで訪れてしまいます。低い油圧で負荷をかけながら乗る訳ですからシリンダ−の異常摩耗が進むのでしょう。

回転上げるメリハリの効いた乗り方がE/gには最適でダラダラと一定速度で走るのはハ−レ−に適しません。全ては油圧コントロ−ルです。

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