こんにちは。長年持ちつづける疑問について質問させてください。
ショベル1340についてですが、エンジン始動時にキックを踏んだ時、
重いのと軽いのが交互にきます。自分なりに調べたところリヤシリン
ダーは圧縮がしっかりしていて、フロント側が軽いことがわかっています。
感触的にはリヤは圧縮して重くなったところから、一度体重をかけてから
でないと踏み切れない感じで、フロントは圧縮したところから体重をかけ
るとスルっと抜ける感じです。これまでに3度腰上のオーバーホールしまし
たが、同じ状態です。フロントプラグ穴をリコイルしていますが、漏れは
無いと思います（たぶん）。何か他にチェックする事や、考えられる原因
があれば回答よろしくお願いします。

返信する

ハ−レ−独特の不等間隔による爆発とカムのオ−バ−ラップが成せるもので正常ですよ。その場合セルスタ−タ−で連続圧縮を計れば前後同一になります。世界のE/g形式で唯一、親子クランクで不等間隔と云う他に比べる事ができないのが我らがハ−レ−の楽しい部分です。
マルチバルブ、DOHCが技術の最高と盲信している日本の設計屋には理解しがたい仕組みなのです。

返信する

ご回答ありがとうございます。私のエンジンが正常であることはよく
わかり安心しました。
友達のショベル1200のキックの感触は連続して同じ重さ（しっかり圧縮）なのですが、これはカムの種類の違いによるものでしょうか？
度々質問し申し訳ありませんが、教えていただけますようよろしくお願いします。

返信する

カムの違いです。純正74" Hカムは始動性・アイドリング安定に優れたプロフィルですが何故か日本では外して社外カムに換えてしまう様です。

返信する

よくわかりました。いつも根拠のある説明でとても納得がいきます。
お忙しいところ回答ありがとうございました。

返信する