JUNK MOTOR Harley Davidson Technical Support

ハーレーダビットソンへのあらゆる質問にお答えします

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No.900に関するツリー

▼-OH? [エルシノア] (05/12 22:34)
　└Re:OH? [stroker-kid] (05/13 09:21)
　　└Re[2]:OH? [Yuki] (05/13 09:40)
　　　└Re[3]:OH? [big_booy] (05/13 09:51)
　　　　└Re[4]:OH? [エルシノア] (05/13 20:04)
　　　　　└Re[5]:OH? [stroker-kid] (05/14 08:43)
　　　　　　└Re[6]:OH? [エルシノア] (05/14 23:18)
　　　　　　　└ストローカー [tomo] (05/17 01:36)
　　　　　　　　└Re:ストローカー [６５] (05/17 02:52)
　　　　　　　　　└Re[2]:ストローカー [stroker-kid] (05/17 09:20)

[900] OH?

Name: エルシノア Date: 05/12 22:34

はじめまして。突然ですが、御教授ください。先日、走行中突然、片肺になりました。圧縮はエンジンが冷えてる状態でF５ｋ、Ｒ6ｋでした。フロントは、連続で蹴ってなんとか５ｋで、プラグも白くなったり、オイルがベッタリついたりと、自分のなかでは？なのです。キャブからは、オイルが入り垂れる始末です。単純にオイル下がりなのでしょうか？ショベルです。宜しくお願いします。

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[901] Re:OH?

Name: stroker-kid Date: 05/13 09:21

バルブスティックと云うカジリ現象だと思いますよ。多いのは高速道路でスロットルを戻した状態で数秒続けると油圧が急速にダウンしたまま高回転を強いる結果につながる為です。
昔のドライブテクニックはカラ吹かしを間に入れる事を身体で覚えたものですがいまではそれを教える人も居ない時代です・・・

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[902] Re[2]:OH?

Name: Yuki Date: 05/13 09:40

昔の混合給油の２ストのレーサーは、アクセルを閉じたままで空ぶかししないと焼きつきしやすかったです。懐かしいなー。

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[903] Re[3]:OH?

Name: big_booy Date: 05/13 09:51

そうですね。エアクリーナーがなければ、チョーキング（キャブの入り口を手で塞いで濃くする）もできるのですがね.^^

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[906] Re[4]:OH?

Name: エルシノア Date: 05/13 20:04

一度バラシてみます。キックでエンジンが冷えてる時の圧縮はいくつぐらいが許容範囲でしょうか。ショベルの１３４０です。

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[909] Re[5]:OH?

Name: stroker-kid Date: 05/14 08:43

4K あれば支障は出ないですね。バラした結果知らせてくださいね。

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[917] Re[6]:OH?

Name: エルシノア Date: 05/14 23:18

了解しました。ありがとうございました。

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[926] ストローカー

Name: tomo Date: 05/17 01:36

今、ストローカーをたくらんでいますが、少し教えていただきたいのですが、４、1/2にして、３、5/8のシリンダーを選択した場合シリンダーの高さは、変えなければいけないのでしょうか？純正フレームには、干渉しませんか？

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[927] Re:ストローカー

Name: ６５ Date: 05/17 02:52

EBIさんのコンロッド交換のポストの最後のほうでSKがそのへんのことを言ってますからチェックされたらいいかも。　　勿論もっと詳しく知りたければ再度質問されるのも手ですがSKにしても同じことを何回も、、ってのは楽しい事とは言えないんじゃないかと思うんで。

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[930] Re[2]:ストローカー

Name: stroker-kid Date: 05/17 09:20

シリンダ−の高さはピストン次第、つまりどのコンプレッションにするかで決まります。ストックフレ−ムでボルトオンが希望ならストックシリンダ−と同じ高さのキットを選べます。
S&Sサイドワインダ−に代表されるこのサイズは沢山のピストンメ−カ−が出しているので選択肢は多いですから素人判断に頼らず経験有るショップのアドバイス貰うと良いでしょう。

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