はじめまして。こんばんは。４７ＦＬに乗る者です。以前からフロントのプラグがくすぶって失火してしまい、まともに走れなくなってしまうと言う症状がでています。ちゃんと走る時もあるのですが、ここ最近は３０キロ程走るとダメになります。しかし、リアは白色に焼けています。ショップでフロントのヘッドを開けてみたところ、シリンダーに細かい縦傷が入ってました。それとシリンダー内の面が薄い錆があるような感じで所々くすんだ様な感じでした。ショップの人が言うにはシリンダーの材質が悪いのと細かい縦傷が原因でオイルを食ってると言われました。プラグにはサラサラした黒い粉が付着しています。こういった症状で考えられることはシリンダーでしょうか？他に何か考えられる事はありますか？自分はリア側にも何か問題があるのではと思うのですがどうでしょう？キャブレターはＭ３５でオイルは殆んど減ってるようにはみえません。白煙も目で見る限りはありません。本当にシリンダーなのか、またシリンダーだけの問題なのか疑問に思って書き込みしました。よろしくお願いします。

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情報が少ないので文面からだといきなりFヘッドだけ開けた様ですが順序としては先ず前後の圧縮を比べてからリ−クダウンテスタ−にて正確に追求すべきです。
Fヘッドのバルブ廻りのガタは大丈夫でしたか?
ハ−レ−の場合シリンダ−の摩耗はピストンが下がった位置に集中するのでシリンダ−を外さなければピストンがじゃまで測定出来ません。
通常ではヘッドを疑うのですがショップでシリンダ−と判定したならば前後とも外して数値を確認してから何故そうなったのかを追求しなければ解決には至らないと思いますよ。
今は見えていない隠れた原因を探り出すのがカギになります。30Kで走れなくなるのは相当オイルを食っていますからシリンダ−だけのせいでは無いでしょう。

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アドバイスありがとうございます。こういった症状が出ていたので約１年ほど前に腰上ＯＨを行いました。その時に、バルブガイド、バルブを交換しました。交換の際、前後の排気側のバルブガイドが割れて砕けていて、ガイドを装着する部分（ヘッドの外側の排気側）がフロント、リアとも同じように少し削られて吸気側に比べて低くなっていました。低くなった分はガスケットの様な物で対処してありました。この事が何らかの原因になってるとは考えられますでしょうか？ＯＨ後も症状は変わらず、しかし、何とか走ってくれたので１万キロほど乗りました。現在はこの前開けたときにＦヘッドにショベル用のシールを入れました。

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残念ながら症状が見えてないのでコメントのしようが無いです。何か根本的な事を一年前に見逃しているのでは・・・

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何とか原因をつきとめるまで頑張ります。参考にさせていただきます。一応、シリンダーの交換も考えているのですがＶ−ＴＷＩＮのカタログに載っている純正マークの入ったタイプをすすめられているのですが品質等はどうでしょうか？どうせなら良いものを付けたいと思っていますので何かあれば教えて頂けないでしょうか？質問ばかりで申し訳ないとは思いますがよろしくお願いします。

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今の状況を聞くとカタチにこだわっている場合では無いと思うので社外ジャンクを購入するよりも現在所有のシリンダ−にスリ−ブ入れてstdピストンにする方を薦めます。ヘッドをもう一度煮詰めて正しい基準値を求めれば答えは出てくると思います。
明確な根拠も無しに部品交換を重ねるとしまいには訳分からない事に落ち入りますよ。

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色々と参考になるアドバイスをありがとうございます。むやみに交換すればいいというものでもないのですね。また、原因が分かり解決しましたら書き込みしたいと思います。この度はありがとうございました。

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私も純正レプリカシリンダーを買いましたがＳＫさんに却下されてしまい純正シリンダーにスリーブをいれて頂きました。
まだエンジンを乗っけたばっかりでエンジン掛かるようになった所なんですが、非常に良い感触です。
実は私も他の所でＯＨをしてもらいあれもこれもと部品を交換してきましたが、やはり駄目だったのでオールドバイカーにお願いしました。老婆心ながらＤＦさんの文章だけでの判断では有りますが、今のショップで大丈夫なのでしょうか？腰上ＯＨして１万キロしか走っていない車両でシリンダーを交換って言うのはものすごく荒っぽいような気がします。
どうも、自分の経験と近いような気がして思わず書き込んでしまって申し訳ないのですが、少しでも疑問のあるショップで次から次へとお金を掛けてもどんどん迷宮に迷い込むような気がします。

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