96ＤＹＮＡにて、Ｅ/ｇスプロケットを21Ｔへ変更し怒涛の加速と引き換えに最高速が下がり、Ｄプーリーを34Ｔへ変更するも納得逝かず、のんびりと小さいＲプーリーを探していましたが…（別の計画もあり）

Ｏｌｄ　Ｂｉｋｅｒのデスクの下（キレイでは無い）からぽろっと出てきたのには驚いた…
ＳｕｐｅｒＭａｘ製68Ｔ強化プラッチック・プーリー！！

早速装着しＴＥＳＴ　ＲＵＮへ逝きました
幹線道路に出て信号待ち、どきどきしながらシグナル・ブルーで「をりゃ！」
キュワ・シュルーっと尻振ってＳＴＡＲＴに安心。

お盆の3Ｋにて5速5000ｒｐｍを目指しましたが、何度トライしてもタコが4500ｒｐｍから踊ってしまい計測不能！（何故？）6500とか平気で指します。

しかし、街中での3速で充分かな？と思える加速の復活ぶりや、3Ｋでの高速時の加減速が扱いやすくなり好感触。高速での追い越しのスラロームにメリハリがだせます。

トルクが太った感じで、ここで初めて今までは加速は早いけど吹け切ってたんだなーと体感。（理解は出来ないので、体感）

この数年、良い周期で変更を重ねられて大変満足で楽しいです。
かのルーンだのＦＬＨが目下の目標なので、もちろん腕も磨きますが。

つづく…

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