ナックル〜ア−リ−PANを性能で購入する人は居ないと思いますが・・・　全てストックとしての比較でしたら明らかに実用車的でダルな面が大きいです。
サイドバルブの重たいクランクをそのまま転用した初期OHVの未熟さでしょう。後年に解析されたバランス取りを施してようやく2000〜4500回転程の範囲で滑らかさを加味出来る様になりますが心地良いトルクカ−ブには程遠いです。
とらえ所の無く感じるダルな点はそのまま受け入れてのんびり走るのがストック指向の使われ方だと思います。

返信する